A.直股接頭
B.其余接頭
C.曲股接頭
D.除尖軌外,其余接頭
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A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
A.一次鎖定
B.二次鎖定
C.三次鎖定
D.四次鎖定
A.70mm
B.80mm
C.90mm
D.100mm
最新試題
單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路,單線線路不能使用。
道岔標(biāo)記含鋼軌編號(hào)、軌距、支距、鋼軌傷損等標(biāo)記。
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
波長很短的軌面高低不平順即使幅值不大(如嚴(yán)重不良的焊縫、接頭錯(cuò)牙、嚴(yán)重的波浪形磨耗、接頭、道岔區(qū)波長短的不平順)也會(huì)激起簧下質(zhì)量劇烈振動(dòng)。
鋼軌上存在的波長為2.20~3.50m和0.9~2.2m的周期性不平順,經(jīng)列車碾壓后,還會(huì)“印制”在道床路基上,反過來使這種周期性不平順進(jìn)一步擴(kuò)大。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,評(píng)定結(jié)果60分以下為失格。
160km/h≥允許速度vmax>120km/h正線地段,出現(xiàn)9mm三角坑病害,則為Ⅱ級(jí)偏差。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄,則為失格線路。
只用軌道不平順的幅值來評(píng)定軌道的平順狀態(tài),判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。
檢查三角坑就是檢測在相距一定距離的水平相差程度,整治三角坑病害,實(shí)質(zhì)上也就是整治水平不良的延伸。