A.1mm
B.2mm
C.2.5mm
D.3mm
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A.0.95～1.35
B.11.0～14.0
C.0.3～0.8
D.10.0～11.0
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
A.110km/h
B.140km/h
C.200km/h
D.120km/h
A.110km/h
B.160km/h
C.85km/h
D.120km/h
A.110km/h
B.95km/h
C.85km/h
D.120km/h
最新試題
液壓起道器是線路作業(yè)中常用的工具，各鐵路局使用較多的型號是YQ-2型液壓起道器。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移無觀測記錄，則為失格線路。
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動，每個扣2分。
軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
《曲線摘要報(bào)告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實(shí)際檢測得出的數(shù)據(jù)。
《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫，每個扣10分。
軌檢車采集到的軌道病害超過Ⅰ級限界以后，又回到Ⅰ級限界以內(nèi)，統(tǒng)計(jì)為一次超限。
軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
軌檢車ALD裝置可以感應(yīng)出軌道中一定高度范圍的非金屬材料。
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。