單項(xiàng)選擇題兩平行線間的交叉渡線，線間距小于（）時(shí)，不宜鋪設(shè)交叉渡線。
A.4.0m
B.4.1m
C.4.3m
D.3.8m
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1.單項(xiàng)選擇題平行線間縮短單渡線反向曲線間的夾直線的長度，一般不應(yīng)短于（）。
A.10m
B.8m
C.12m
D.15m
2.單項(xiàng)選擇題無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在（）。
A.6～8N•m
B.60～80N•m
C.80～150N•m
D.120～150N•m
3.單項(xiàng)選擇題高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過( )，且深度超過 6mm 為重傷。
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
4.單項(xiàng)選擇題高錳鋼整鑄轍叉，叉趾、叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋垂直高度超過（），但裂紋長度未超過120mm為重傷。
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.80mm
5.單項(xiàng)選擇題錳鋼整鑄轍叉接頭采用直徑為 24mm 的 10.9 級螺栓，扭矩應(yīng)保持在( )。
A.700N•m
B.120～150N•m
C.900N•m
D.700～900N•m
最新試題
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，長心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓缺少、松動(dòng)，每個(gè)扣2分。
題型：判斷題
使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護(hù)投入的合理性，有利于設(shè)備質(zhì)量的均衡提高，有利于設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定，進(jìn)而促進(jìn)設(shè)備安全。
題型：判斷題
軌檢車檢測中，車體垂向加速度管理值與速度無關(guān)。
題型：判斷題
軌檢車檢測中，車體垂向加速度Ⅲ級的管理值為0.20g。
題型：判斷題
只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴(yán)重程度已足夠。
題型：判斷題
線路上鋼軌硬彎應(yīng)及時(shí)整正，用于60kg/m鋼軌的調(diào)直機(jī)為YZ-2型，它是YZ-1型的改進(jìn)。
題型：判斷題
通過對軌檢車超高波形圖的研讀，可以確定軌道中曲線直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直等控制點(diǎn)的位置。
題型：判斷題
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。
題型：判斷題
軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關(guān)。
題型：判斷題
造成水平加速度過大的因素來自兩個(gè)方面：軌道的軌向和水平的逆相位復(fù)合；機(jī)車車輛本身。
題型：判斷題