A.43kg/m
B.50kg/m
C.60kg/m
D.43~60kg/m
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A.一組
B.二組
C.三組
D.四組
A.12號
B.10號
C.9號
D.8號
A.12號
B.10號
C.9號
D.8號
A.翼軌緩沖段沖擊角由原來的46′減少為34′
B.護(hù)軌墊板厚度為25mm。采用16Mn合金鋼
C.錳鋼轍叉心軌設(shè)1:20軌頂坡,翼軌的趾、跟端設(shè)1:40軌頂坡
D.以上三者均是
A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均相同
最新試題
《道岔綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,評定結(jié)果60分以下為失格。
軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處-8~-10mm病害,可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
曲線關(guān)鍵點(diǎn)狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質(zhì)量,因此對于曲線動態(tài)檢測資料,應(yīng)首先分析關(guān)鍵點(diǎn)情況。
GJ-4型軌檢車采用慣性基準(zhǔn)法來測量軌道高低偏差。
判別軌道不平順的嚴(yán)重程度,只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
軌檢車檢測中出現(xiàn)軌距不良,則至少存在一股軌向不良。
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
《線路設(shè)備狀態(tài)評定評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,無縫線路現(xiàn)存重傷焊縫,每個扣10分。
單邊小型枕底清篩機(jī)適用于雙線線路,單線線路不能使用。
軌檢車檢查記錄圖的比例尺,高低、軌向、三角坑、軌距均為1:6。