單項選擇題當行車速度一定時，不平順病害的（），對行車平穩(wěn)性影響越大。
A.波長越長、幅值越大
B.波長越短、幅值越小
C.波長越長、幅值越小
D.波長越短、幅值越大
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1.單項選擇題幅值同是1mm的正弦形不平順，在速度相同的情況下，波長1m時引起的軸箱振動加速度比波長10m時大（）。
A.1倍
B.5倍
C.10倍
D.100倍
2.單項選擇題160km/h≥允許速度Vmax＞120km/h正線地段，三角坑Ⅵ級容許偏差管理值為（）。
A.20mm
B.18mm
C.16mm
D.14mm
3.單項選擇題允許速度Vmax≤120km/h正線地段，軌距Ⅱ級容許偏差管理值為（）。
A.＋12mm，－8mm
B.＋10mm，－7mm
C.＋8mm，－6mm
D.＋8mm，－4m
4.單項選擇題允許速度Vmax≤120km/h正線地段，高低Ⅱ級容許偏差管理值為（）。
A.7mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
5.單項選擇題軌檢車公里小結報告中，某公里扣分合計為301分，則該公里為（）。
A.優(yōu)良公里
B.合格公里
C.失格公里
D.達標公里
最新試題
《曲線摘要報告表》中所列出的檢測數(shù)據(jù)的里程、長度等數(shù)據(jù)均為軌檢車實際檢測得出的數(shù)據(jù)。
題型：判斷題
軌檢車檢測中，車體橫向加速度管理值與允許速度有關。
題型：判斷題
使用峰值管理，能有效地增加維修養(yǎng)護投入的合理性，有利于設備質量的均衡提高，有利于設備質量的穩(wěn)定，進而促進設備安全。
題型：判斷題
軌檢車檢測高低波形中每25m出現(xiàn)一處－8～－10mm病害，可判斷為鋼軌接頭存在明顯的接頭坍低問題。
題型：判斷題
《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定，評定結果60分以下為失格。
題型：判斷題
只用軌道不平順的幅值來評定軌道的平順狀態(tài)，判別軌道不平順的嚴重程度已足夠。
題型：判斷題
曲線關鍵點狀態(tài)的好壞直接決定著曲線的質量，因此對于曲線動態(tài)檢測資料，應首先分析關鍵點情況。
題型：判斷題
尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌不靠貼指二者之間的縫隙大于2mm。
題型：判斷題
軌檢車波形圖中每10mm圖幅走行距離相對于地面20m鋼軌長度。
題型：判斷題
判別軌道不平順的嚴重程度，只考慮軌道不平順的波長(平均變化率)、波數(shù)、諧振波形等特征的影響。
題型：判斷題