A.長(zhǎng)和寬
B.長(zhǎng)和高
C.長(zhǎng)度
D.寬度
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A.局部剖視圖
B.全剖視圖
C.半剖視圖
D.階梯剖視圖
A、偏心支承銷(xiāo)
B、調(diào)整螺栓
C、棘輪
D、凸輪
A、甲和乙
B、乙和丙
C、丙和甲
D、均錯(cuò)
A、打滑
B、分離不徹底
C、起步發(fā)抖
D、半接合狀態(tài)
A、甲正確
B、乙正確
C、甲乙都正確
D、甲乙都不正確
最新試題
汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程是將汽車(chē)行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)（）。
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為（）火花塞。
關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，下列說(shuō)法無(wú)誤的是（）。
采用（）車(chē)橋，汽車(chē)重心可降低。
機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過(guò)的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
（）的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的缺點(diǎn)是軸距較長(zhǎng)，自身重力較大。
加速裝置工作時(shí)，其出油時(shí)間的早晚，噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與（）有關(guān)。
儲(chǔ)氣筒內(nèi)壓縮空氣不足，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，會(huì)造成（）。
在道路條件和車(chē)速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。