A.1
B.2
C.3
D.4
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A.3000次
B.2000次
C.1500次
D.750次
A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
A.混合氣形成和機(jī)械運(yùn)動(dòng)方式
B.混合氣形成和著火方式
C.著火和工作循環(huán)方式
D.著火和主要機(jī)件運(yùn)動(dòng)方式
A.通氣孔
B.空氣孔
C.配氣孔
D.換氣孔
A.70號(hào)
B.80號(hào)
C.90號(hào)
D.97號(hào)
最新試題
普通汽車(chē)廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)（）。
關(guān)于啟動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前的準(zhǔn)備，下列說(shuō)法正確的是（）。
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車(chē)架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
汽車(chē)制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。
機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過(guò)的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)輕便，說(shuō)明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。
汽車(chē)輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。
（）懸架的汽車(chē)，車(chē)輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車(chē)輛，一定要高度集中注意力，做到（）。