問答題

蘇北某市是江蘇最貧困的市之一。該市只有極個別的具有高技術(shù)含量的企業(yè),科創(chuàng)公司就是其中之一。它原是一家國有企業(yè),主要生產(chǎn)變壓器。但經(jīng)營不佳,虧損嚴重。為了加快經(jīng)濟發(fā)展,市政府決定以比較低的價格將科創(chuàng)公司讓民營企業(yè)家向科買斷產(chǎn)權(quán),組建股份有限公司。買斷的條件是在原有的四百多個工人中,保留一百多人。向科是一位十分精明能干且具有比較優(yōu)良素質(zhì)的企業(yè)家,受過高等教育,在特區(qū)搞過經(jīng)營。接受后,他進行兩項改革:一是提高科技開發(fā)的投入比重;二是提高銷售成本比例。前者由1%提高5%,后者由3%提高到12%。兩項措施都比較有力地推動了企業(yè)的經(jīng)營。不過,這些高比例的銷售費用中相當一部分被產(chǎn)品推銷人員用來作為回扣或向有關(guān)人員送禮打開市場。向科認為,現(xiàn)在該企業(yè)的產(chǎn)品雖然在同行業(yè)中市場占有率不算最高,但前景很樂觀。另外,在改制后的第二年,他解雇了原企業(yè)留下的部分工人。估計不需要多長時間,保留的一百多個工人中相當多的工人都要被解雇。
向科認為,他已陷入經(jīng)濟與道德、企業(yè)自身發(fā)展與履行社會責(zé)任的困境中。首先,作為本地的窗口企業(yè),它的發(fā)展必將推動地域經(jīng)濟的發(fā)展,然而,提高銷售成本會滋長企業(yè)經(jīng)營中的一些不道德現(xiàn)象,形成不正當?shù)母偁?。其次,低價買斷產(chǎn)權(quán)時,承諾接受一百多名工人,實踐證明,相當一部分難以達到他的管理要求。于是,要么花大量經(jīng)費培訓(xùn)這些工人,要么解雇他們。這樣做,一方面不能履行改制時的承諾,另一方面會導(dǎo)致新的社會問題。為了本企業(yè)的發(fā)展,向科選擇了后者。

能否存在兩全其美的措施?如果不行,選擇解決問題的側(cè)重點應(yīng)在哪里?

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1.問答題蘇北某市是江蘇最貧困的市之一。該市只有極個別的具有高技術(shù)含量的企業(yè),科創(chuàng)公司就是其中之一。它原是一家國有企業(yè),主要生產(chǎn)變壓器。但經(jīng)營不佳,虧損嚴重。為了加快經(jīng)濟發(fā)展,市政府決定以比較低的價格將科創(chuàng)公司讓民營企業(yè)家向科買斷產(chǎn)權(quán),組建股份有限公司。買斷的條件是在原有的四百多個工人中,保留一百多人。向科是一位十分精明能干且具有比較優(yōu)良素質(zhì)的企業(yè)家,受過高等教育,在特區(qū)搞過經(jīng)營。接受后,他進行兩項改革:一是提高科技開發(fā)的投入比重;二是提高銷售成本比例。前者由1%提高5%,后者由3%提高到12%。兩項措施都比較有力地推動了企業(yè)的經(jīng)營。不過,這些高比例的銷售費用中相當一部分被產(chǎn)品推銷人員用來作為回扣或向有關(guān)人員送禮打開市場。向科認為,現(xiàn)在該企業(yè)的產(chǎn)品雖然在同行業(yè)中市場占有率不算最高,但前景很樂觀。另外,在改制后的第二年,他解雇了原企業(yè)留下的部分工人。估計不需要多長時間,保留的一百多個工人中相當多的工人都要被解雇。 向科認為,他已陷入經(jīng)濟與道德、企業(yè)自身發(fā)展與履行社會責(zé)任的困境中。首先,作為本地的窗口企業(yè),它的發(fā)展必將推動地域經(jīng)濟的發(fā)展,然而,提高銷售成本會滋長企業(yè)經(jīng)營中的一些不道德現(xiàn)象,形成不正當?shù)母偁?。其次,低價買斷產(chǎn)權(quán)時,承諾接受一百多名工人,實踐證明,相當一部分難以達到他的管理要求。于是,要么花大量經(jīng)費培訓(xùn)這些工人,要么解雇他們。這樣做,一方面不能履行改制時的承諾,另一方面會導(dǎo)致新的社會問題。為了本企業(yè)的發(fā)展,向科選擇了后者。你認為,在這種困境中,經(jīng)營者應(yīng)當如何抉擇?
5.問答題在20世紀80年代,李*艾珂卡因拯救瀕臨破產(chǎn)的美國汽車巨頭之一克萊斯勒公司而名聲鵲起。今天,克萊斯勒公司又面臨另外一場挑戰(zhàn):在過熱的競爭和預(yù)測到的世界汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力過剩的環(huán)境中求生存。為了度過這場危機并再次成功地進行競爭,克萊斯勒不得不先解決以下問題: 首先,世界汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力過剩,意味著所有汽車制造商都將竭盡全力保持或增加它們的市場份額。美國的汽車公司要靠增加投資來提高效率,日本的汽車制造商也不斷在美國建廠。歐洲和韓國的廠商也想增加他們在美國的市場份額。艾珂卡承認,需要對某些車型削價,為此,他運用打折扣和其他激勵手段來吸引消費者進入克萊斯勒的汽車陳列室??墒?,艾珂卡和克萊斯勒也認為,價格是唯一得到更多買主的方法。但從長期性來看,這不是最好方法。克萊斯勒必須解決的第二個問題是改進它所生產(chǎn)汽車的質(zhì)量和性能。艾珂卡承認,把注意力過分集中在市場營銷和財務(wù)方面,而把產(chǎn)品開發(fā)拱手讓給了其他廠家是不好的。還認識到,必須重視向消費者提出的售后服務(wù)的高質(zhì)量。艾珂卡的第三個問題是把美國汽車公司(AMC)和克萊斯勒的動作結(jié)合起來。兼并美國汽車公司意味著克萊斯勒要解雇許多員工,這包括藍領(lǐng)工人和白領(lǐng)階層。剩余的員工對這種解雇的態(tài)度從憤怒到擔(dān)心,這給克萊斯勒的管理產(chǎn)生巨大的壓力:難以和勞工方面密切合作、回避騷亂,確保汽車質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。 為了生存,克萊斯勒承認,公司各級管理人員和設(shè)計、營銷、工程和生產(chǎn)方面員工應(yīng)通力協(xié)作,以團隊形式開發(fā)和制造與消費者的需要相匹配的質(zhì)量產(chǎn)品。克萊斯勒的未來還要以提高效率為基礎(chǔ)。今天,克萊斯勒一直注重降低成本、提高質(zhì)量并靠團隊合作的方式提高產(chǎn)品開發(fā)的速度,并發(fā)展與供應(yīng)商、消費者的更好關(guān)系。在其他方面,艾珂卡要求供應(yīng)商提供降低成本的建議——他已收到上千條這樣的提議。艾珂卡說,降低成本的關(guān)鍵是“讓全部1萬名員工都談降低成本。” 艾珂卡現(xiàn)已從克萊斯勒公司總裁的職位退休。有些分析家開始預(yù)見克萊斯勒的艱難時光。但一位現(xiàn)任主管卻說,克萊斯勒有一項大優(yōu)勢:它從前有過一次危機,卻度過了危機并生存下來,所以,克萊斯勒能夠向過去學(xué)到寶貴的東西??巳R斯勒在今天該怎么做?

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