A、船舶主機(jī)
B、船舶輔機(jī)
C、上層建筑
D、船舶動(dòng)力裝置
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A、特種船
B、運(yùn)輸船
C、排水型
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B、運(yùn)輸船
C、拖船
D、貨船
A、客船
B、軍用
C、民用
D、貨船
一只性能優(yōu)良的錨應(yīng)符合()
①在一定錨重下具有較大的抓力系數(shù);
②拋起方便;
③拋錨時(shí)能迅速嚙入土中,起錨時(shí)易于出土;
④結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
有些低干舷或快速船裝有錨穴,其形狀有()
①三角形;
②方形;
③圓形;
④傘形。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②
最新試題
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中,正確的是()。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
在轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞增大供油量時(shí),供油提前角也同時(shí)增大的噴油泵是()噴油泵。
中間軸承安裝可選用()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
舵系各舵銷(xiāo)軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。