A、航線發(fā)船密度
B、航線往返航次時間
C、航線平均裝卸總定額
D、航線貨流總量及各兩港間貨流量
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你可能感興趣的試題
A、通雜貨航線
B、集裝箱航線
C、客運(yùn)航線
D、傳統(tǒng)的班輪貨運(yùn)航線
A、班輪航線論證
B、航線系統(tǒng)配船優(yōu)化
C、班輪船期表的編制
D、班輪日常貨運(yùn)管理
A.提單持有人權(quán)益
B.貨主物權(quán)及相關(guān)利益
C.承運(yùn)人相關(guān)權(quán)益
D.對巨額資產(chǎn)如船舶及衍生權(quán)益
A.貨物外包裝痕跡
B.貨主索賠證明
C.船長的航海日志
D.航行數(shù)據(jù)庫
A.準(zhǔn)確預(yù)測航線天氣狀況
B.計算基本港口的接收貨箱量
C.制定碼頭進(jìn)出貨箱分布圖
D.準(zhǔn)確控制碼頭作業(yè)時間
最新試題
下列不屬于企業(yè)出具的單證是()
可以在交通運(yùn)輸部網(wǎng)站上查找到無船承運(yùn)人的名單。
一個集裝箱裝入多個托運(yùn)人或多個收貨人的貨物,貨物的裝、拆箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé),這屬于整箱貨。
貨運(yùn)單使用的一般規(guī)定包括()。
海關(guān)需要對進(jìn)出境的貨物進(jìn)行具體的查驗(yàn),這主要是指報關(guān)中的()環(huán)節(jié)。
按集裝箱的數(shù)量與規(guī)格征收的附加費(fèi)LSS是指()
()是我國政府主管質(zhì)量和檢驗(yàn)檢疫工作的最高行政執(zhí)法機(jī)關(guān)。
引起貨差的原因有()。
集裝箱拼箱貨的貨主或其代理在辦理完()等手續(xù)后,憑自己用分提單(House B/L)換來的提貨單到貨運(yùn)站(CFS)申請?zhí)崛∑聪湄洝?/p>
若提單轉(zhuǎn)讓給收貨人,則承運(yùn)人與收貨人之間的權(quán)利義務(wù)以()為準(zhǔn)。