A.主動列車檢測
B.輔助列車檢測
C.被動列車檢測
D.主動列車檢測和輔助列車檢測
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A.自動防護(hù)端點
B.受控道岔
C.軌道終點
D.ATC系統(tǒng)的邊界
E.ZC邊界
A.無源信標(biāo)
B.動態(tài)列車初始化信標(biāo)
C.精確停車預(yù)告信標(biāo)
D.有源信標(biāo)
A.管理整個線路的臨時限速、負(fù)責(zé)存儲、更新ATS發(fā)送的臨時限速(TSR)請求
B.控制ZC和CC的應(yīng)用軟件和配置數(shù)據(jù)版本的校核
C.向ZC和CC提供內(nèi)部時鐘同步
D.以上全部
A.ZC:區(qū)域控制器
B.LC:線路控制器
C.LEU:歐式編碼器
D.信標(biāo)
E.DMI:司機(jī)顯示單元
F.以上全部
A.列車已被定位
B.車載在后備模式下
C.已激活車頭駕駛室的ATP
D.CBI可用且工作正常
E.列車在指定的后備模式初始化區(qū)域完成初始化
F.以上全部
最新試題
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問題時,可以運(yùn)行到下一個車站并進(jìn)行疏散。
ZDJ9型電轉(zhuǎn)機(jī)倒裝時,是把機(jī)器旋轉(zhuǎn)180度后安裝。
外鎖閉裝置的動作分為二個過程:解鎖過程、鎖閉過程。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
寧天城際一期可以在CBTC-ATPM和CBTC-ATO模式下雙向線路運(yùn)行。
萬用表使用后,將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
ZDJ9系列電動機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)就是交流轉(zhuǎn)轍機(jī),由交流220V供電。
寧天城際車載通過信標(biāo)組MTIB進(jìn)行輪徑自動校準(zhǔn)。
寧天城際一期工程將要采用B2型車輛6節(jié)編組的形式。