A.ZC:區(qū)域控制器
B.LC:線路控制器
C.LEU:歐式編碼器
D.信標(biāo)
E.DMI:司機(jī)顯示單元
F.以上全部
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A.列車已被定位
B.車載在后備模式下
C.已激活車頭駕駛室的ATP
D.CBI可用且工作正常
E.列車在指定的后備模式初始化區(qū)域完成初始化
F.以上全部
A.ATO-BM
B.ATPM-BM
C.ATPM-CBTC
D.正向限制模式(RMF)
A.編碼里程計(jì)
B.信標(biāo)天線
C.PSU
D.風(fēng)扇
A.放大板
B.PSO板
C.CMP板
A.軌道電路處理功能
B.進(jìn)路控制功能
C.超速防護(hù)
D.信號(hào)控制功能
最新試題
寧天城際的編碼里程計(jì)含有4個(gè)傳感器。
只有在確定列車停在規(guī)定的停車窗內(nèi)(±0.5m),ATC才允許執(zhí)行站臺(tái)門(mén)相關(guān)命令。
單鎖道岔操作需要輸入密碼。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對(duì)道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉和單獨(dú)解鎖。
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
對(duì)于被封鎖的信號(hào)機(jī),將不允許辦理以該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路。
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),可以運(yùn)行到下一個(gè)車站并進(jìn)行疏散。
寧天城際最大的定位誤差為50米,一旦超過(guò)該誤差,CC將失去定位。
兩個(gè)連續(xù)的RB可用來(lái)初始化列車位置。