A、非責(zé)任原因
B、外界干擾
C、視情況而定
D、責(zé)任原因
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A、原理不相同,功放級相同
B、原理不相同,功放級也不相同
C、原理和功放級都相同
D、原理相同,功放級不相同
A、當(dāng)機車接收到頻率為11Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為綠燈
B、當(dāng)機車接收到頻率為15Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為黃燈
C、當(dāng)機車接收到頻率為26Hz的地面低頻信號時,機車信號的顯示為半紅半黃燈
D、當(dāng)機車由接收頻率為26Hz的地面低頻信號轉(zhuǎn)為無碼接收時,機車信號的顯示為白燈
A、1
B、2
C、3
D、4
A、時間
B、空間
C、車速
D、時間和空間
A、1.5mm±0.5mm
B、2.0mm±0.5mm
C、2.5mm±0.5mm
D、4.0mm±0.5mm
最新試題
交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔),道岔的直股線上通過牽引電流時,應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣,將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。
當(dāng)調(diào)壓屏輸入電源()或調(diào)壓電機電源反相時,調(diào)壓電機工作時可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
什么叫進(jìn)路的一次解鎖?
我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。
四顯示自動閉塞在列車追蹤間隔時間內(nèi),一般劃分為不少于4個閉塞分區(qū)排列信號機。
如果主用電源在工作,備用電源停電,電源屏?xí)缶?/p>
交流電力牽引區(qū)段軌道電路應(yīng)采用工頻雙軌條軌道電路。
在區(qū)間敷設(shè)信號電纜時,兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
在什么情況下,采用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號?
萬用電橋測量選擇開關(guān)有。“()”、“電感”和“電容”擋。