A、敷設在載車處所的電纜應有防止機械損傷的保護措施
B、車輛跳板應設有復至原位時的限位裝置
C、閉式載車處所及Ⅰ、Ⅱ型客滾船的開式載車處所內(nèi)應設有電視監(jiān)視裝置
D、Ⅰ型客滾船附加應急照明設備應有明顯的故障指示
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A、閉式載車處所及Ⅰ型客滾船的開式載車處所內(nèi)應設有電視監(jiān)視裝置
B、Ⅰ、Ⅱ型客滾船的開式載車處所內(nèi)應設有電視監(jiān)視裝置
C、露天載車處所處應設有電視監(jiān)視裝置
D、滾裝船的載車處所處應設有電視監(jiān)視裝置
A、閉式載車處所內(nèi)應設有電視監(jiān)視裝置
B、Ⅰ型客滾船的開式載車處所內(nèi)應設有電視監(jiān)視裝置
C、露天載車處所處應設有電視監(jiān)視裝置
D、敷設在車輛處所的電纜應有防止機械損傷的保護措施
A、各種餐飲躉船應設避雷裝置；
B、餐飲躉船主電源裝置可以是蓄電池組、岸電、或由獨立的原動機驅動的發(fā)電機；
C、由岸電供電的餐飲船均應設置岸電箱；
D、餐飲躉船主電源裝置僅為岸電
A、鋼質(zhì)油躉船必須安裝避雷裝置，水泥餐飲躉船可以免除安裝避雷裝置；
B、油躉船（閃點不超過60度）禁止掛彩燈；
C、油躉船（閃點不超過60度）在危險區(qū)域或處所禁止安裝插座；
D、危險區(qū)域或處所禁止使用可攜式電氣設備。
A、在危險區(qū)域或處所禁止安裝插座；
B、禁止掛飾彩燈；
C、居住艙室禁止使用可攜式電氣設備；
D、只有廚房內(nèi)可采用可攜式電炊設備。
最新試題
驗船師對某船進行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
在某內(nèi)河貨船營運檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機并聯(lián)使用。問這種主電源的設置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機艙前壁之間設有一道橫艙壁，該艙壁及機艙前壁均開設了人孔。對人孔的開設，以下判斷正確的是（）
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設在艏部，船員室設艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅持認為其船舶未超過50m，因此不用設置防火控制圖。船員的觀點是否正確？為什么？防火控制圖中應清楚地標明哪些內(nèi)容？
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機功率250kw，設計航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標志，以下說法正確的是（）
某地驗船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設計是否符合要求？為什么？