A、艙口圍板高度
B、通風(fēng)筒高度
C、主機(jī)基座安裝
D、空氣管高度
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A、適航證書
B、防油污證書
C、防生活污水證書
D、防垃圾污染證書
A、查閱垃圾壓制裝置（如設(shè)有時(shí)）說明書及船用產(chǎn)品證書，并核對鋼印和標(biāo)志。
B、檢查垃圾收集裝置
C、核對告示牌
D、檢查排放接頭
A、核對垃圾壓制裝置（如設(shè)有時(shí)）鋼印和標(biāo)志，并認(rèn)為有必要對其進(jìn)行拆檢
B、檢查是否更新垃圾收集裝置
C、核對告示牌
D、檢查防止垃圾污染證書和其他記錄及其有效性
A、對船檢證書填寫的船用產(chǎn)品具有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，且實(shí)物鋼印或標(biāo)志與證書相符，船上其他產(chǎn)品不用管；
B、檢查船廠原材料的入庫及發(fā)放管理制度，證實(shí)已建立嚴(yán)格的材料保管和發(fā)放制度；
C、重要的原材料具有船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船用產(chǎn)品證書，且實(shí)物鋼印或標(biāo)志與證書相符；
D、檢查船廠對焊條、焊絲、焊劑和保護(hù)氣體等焊接材料的保管和使用制度，證實(shí)不同類型的焊條、焊絲不會(huì)混淆使用；確認(rèn)已建立焊條使用前的焙烘制度。
A、船體裝配技術(shù)條件、主機(jī)及軸系安裝工藝、舵系安裝工藝、螺旋槳安裝工藝
B、鍋爐安裝工藝、電氣設(shè)備安裝工藝、電纜敷設(shè)工藝及其它重要工藝等技術(shù)文件
C、無損檢測圖、密性試驗(yàn)圖和船舶傾斜試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)及航行試驗(yàn)大綱
D、護(hù)舷材的安裝工藝
最新試題
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
某船長48米，總長53米內(nèi)河一般干貨船，全船號(hào)燈設(shè)置情況如下：桅燈1盞、尾燈1盞、左右舷燈各1盞、白環(huán)照燈1盞、紅環(huán)照燈2盞、綠環(huán)照燈1盞、紅閃光燈1盞及綠閃光燈1盞，問：該船的號(hào)燈的配備是否齊全？若不齊全，具體的配備應(yīng)為？
對內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說法正確的是（）
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒有向船檢部門申請檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動(dòng)，內(nèi)河B級(jí)航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動(dòng)力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個(gè)決定對嗎？為什么？
某地驗(yàn)船師對一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過淡水艙。請問這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？