A、直接冷卻系統(tǒng)
B、間接冷卻系統(tǒng)
C、初級冷卻系統(tǒng)
D、混合系統(tǒng)
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A、3型船1G型艙
B、2型船2G型艙
C、2型船1G型艙
D、3型船2G型艙
A、獨(dú)立液貨艙和重力液貨艙
B、獨(dú)立液貨艙和壓力液貨艙
C、整體液貨艙和壓力液貨艙
D、整體液貨艙和重力液貨艙
A、對于有溢流控制要求的液貨，測量裝置可不獨(dú)立于溢流控制設(shè)備
B、開式測量設(shè)備只允許用于法規(guī)允許的開式透氣者及設(shè)有能在操作測量裝置前釋放艙內(nèi)壓力的設(shè)備者
C、限制式測量設(shè)備只允許用于法規(guī)允許的開式透氣者及設(shè)有能在操作測量裝置前釋放艙內(nèi)壓力的設(shè)備者
D、蒸氣探測儀可以是可攜式的，也可以是固定式的
A、開式裝置
B、自由式裝置
C、限制式裝置
D、封閉式裝置
A、貨泵艙的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有每小時不少于30次的換氣能力
B、經(jīng)常有人進(jìn)入的泵艙（非貨泵艙）的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有每小時不少于25次的換氣能力
C、不經(jīng)常進(jìn)入的貨艙處所的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的主要管道為永久性安裝時，應(yīng)具有每小時不少于8次的換氣能力
D、不經(jīng)常進(jìn)入的貨艙處所的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)為可移動式時，應(yīng)具有每小時不少于16次的換氣能力
最新試題
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個客艙，定員70人。二層為五個客艙，每個客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個。為了緊急狀態(tài)下能夠及時讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時通過警鈴發(fā)出報(bào)警信號。請分析設(shè)計(jì)中存在的問題。
驗(yàn)船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗(yàn)？
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅(jiān)持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
某驗(yàn)船師對一內(nèi)河船舶實(shí)施營運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見要求船東整改，接著第二天就申請公休10天；可是公休兩天后船東來電說已按照檢驗(yàn)意見整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
驗(yàn)船師對某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時，在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機(jī)裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？