多項(xiàng)選擇題某內(nèi)河散裝貨船，航區(qū)為A，B，C，船長(zhǎng)為78米，1982年10月28日建造完工。適航證書(shū)記載，2011年10月28日在某港進(jìn)行年度檢驗(yàn)，有效期至2012年10月28日，中間檢驗(yàn)日期為2013年10月28日，換證檢驗(yàn)日期為2014年10月28日。安檢員于2012年9月4日在對(duì)該船安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙后艙壁銹蝕嚴(yán)重，部分發(fā)現(xiàn)穿孔。據(jù)此對(duì)該船進(jìn)行滯留，并認(rèn)為該缺陷與船檢機(jī)構(gòu)有關(guān)，通報(bào)給該船的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。請(qǐng)問(wèn)該船船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)及適航證書(shū)存在哪些過(guò)錯(cuò)（）

A、該船為老舊內(nèi)河4類(lèi)河船，2011年10月28日年度檢驗(yàn)檢驗(yàn)錯(cuò)誤
B、中間檢驗(yàn)日期為2013年10月28日錯(cuò)誤
C、換證檢驗(yàn)日期為2014年10月28日錯(cuò)誤
D、該船機(jī)艙后艙壁銹蝕嚴(yán)重，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)發(fā)證，錯(cuò)誤


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2.多項(xiàng)選擇題某海事部門(mén)在對(duì)某一內(nèi)河單機(jī)船安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船采用電動(dòng)液壓舵機(jī)，操舵裝置動(dòng)力設(shè)備采用1臺(tái)液壓泵由主機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，另設(shè)一臺(tái)195柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵。，該輔機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)啟動(dòng)不了，認(rèn)為該船操舵裝置不滿足法規(guī)要求，遂滯留該船。請(qǐng)問(wèn)《內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)則》2011對(duì)動(dòng)力操舵裝置規(guī)定是：（）

A、應(yīng)具有至少2臺(tái)滿足法規(guī)要求的舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，以備交替使用
B、電控型舵機(jī)應(yīng)布置成當(dāng)其管系或1臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，此缺陷能被隔離，且能迅速轉(zhuǎn)換至另一臺(tái)使用，轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)不大于10s
C、舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備可采用由2臺(tái)主機(jī)分別驅(qū)動(dòng)的液壓泵的形式，也可采用1臺(tái)液壓泵由主機(jī)驅(qū)動(dòng)，另設(shè)1臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵的形式
D、對(duì)動(dòng)力操舵裝置，船舶在最大營(yíng)運(yùn)前進(jìn)航速時(shí)，每臺(tái)舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備的轉(zhuǎn)舵時(shí)間應(yīng)滿足法規(guī)要求

3.多項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師在對(duì)一貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船應(yīng)急消防泵損壞，錨機(jī)底座銹蝕嚴(yán)重，該驗(yàn)船師及所屬船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以采取以下措施：（）

A、立即要求船舶采取糾正措施
B、如船舶未能采取糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書(shū)，并應(yīng)及時(shí)通知海事管理機(jī)構(gòu)
C、滯留船舶
D、對(duì)船舶進(jìn)行處罰

4.多項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師對(duì)某散裝貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船船東為了多裝貨物，擅自將艙口加高0.2米并提高了載重線標(biāo)志降低干舷，驗(yàn)船師采取了如下措施，正確的是：（）

A、恢復(fù)原載重線標(biāo)志，否則撤銷(xiāo)已簽發(fā)的載重線證書(shū)
B、要求船東恢復(fù)原狀否則重新計(jì)算該船噸位
C、要求船東恢復(fù)原狀否則重新校核該船穩(wěn)性
D、應(yīng)重新恢復(fù)貨艙口高度到原狀態(tài)，否則注銷(xiāo)船舶證書(shū)

5.多項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師對(duì)某內(nèi)河貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船發(fā)電機(jī)組與錨機(jī)與證書(shū)所記載型號(hào)不符，該驗(yàn)船師或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)該船應(yīng)如何處理：（）

A、應(yīng)立即要求對(duì)該船采取糾正措施，當(dāng)船舶已采取這種糾正措施，其有關(guān)證書(shū)繼續(xù)有效
B、要求船東申請(qǐng)附加檢驗(yàn)
C、應(yīng)立即要求對(duì)該船采取糾正措施，而船舶未能采取此種糾正措施，則應(yīng)撤消該船的有關(guān)證書(shū)，并及時(shí)通知海事局
D、對(duì)該船進(jìn)行行政處罰

最新試題

氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要包括以下哪幾項(xiàng)（）

題型：多項(xiàng)選擇題

船廠設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源，臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師在對(duì)一艘國(guó)際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，要求船長(zhǎng)提供裝載資料以供審查，但船長(zhǎng)提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗(yàn)船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請(qǐng)問(wèn)下列驗(yàn)船師的要求哪些是合理的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

驗(yàn)船師在對(duì)某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請(qǐng)問(wèn)以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）

題型：多項(xiàng)選擇題

為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害，對(duì)主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國(guó)際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問(wèn)下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一艘1500總噸國(guó)際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動(dòng)空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請(qǐng)問(wèn)該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）

題型：多項(xiàng)選擇題

對(duì)于周期性無(wú)人值班機(jī)器處所的船舶，SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能（）

題型：多項(xiàng)選擇題

簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。

題型：?jiǎn)柎痤}