多項(xiàng)選擇題某風(fēng)景區(qū)新造一條客船，2012年3月1日安放龍骨，船長32.8米，型寬7.20米，型深1.70米，設(shè)計(jì)吃水0.9米，B級(jí)航區(qū)，總噸325，設(shè)計(jì)延續(xù)航行時(shí)間不超過0.5小時(shí)，載客150人，乘船全部布置在主甲板上一客艙內(nèi)其中座席100，散席50，下述關(guān)于該客艙出口設(shè)置不符合《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2011》的是（）

A、該艙室設(shè)置1通向開敞甲板出口，寬1.6米，以及1應(yīng)急出口寬0.8米
B、該艙室設(shè)置2通向開敞甲板出口，寬1.6米，無應(yīng)急出口
C、該艙室設(shè)置2通向開敞甲板出口，寬1.4米，以及1應(yīng)急出口，寬0.6米
D、該艙室設(shè)置3通向開敞甲板出口，寬1.0米，無應(yīng)急出口


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3.多項(xiàng)選擇題一艘船長為45m的一般干貨船，在京杭運(yùn)河航行時(shí)與一艘拖輪發(fā)生碰撞事故，造成該干貨船首部破損進(jìn)水沉沒。打撈后發(fā)現(xiàn)該干貨船首部水密防撞艙壁上有0.2左右平米的開口，是造成該船沉沒的主要原因。問：船舶水密艙壁的設(shè)置應(yīng)符合下列哪些規(guī)定？（）

A、船舶應(yīng)在船首設(shè)置水密防撞艙壁和在船尾設(shè)置水密防撞艙壁；
B、船長大于30m的船舶的機(jī)艙前后壁以及船長小于或等于30m的船舶的機(jī)艙前艙壁應(yīng)設(shè)置為水密艙壁；
C、水密艙壁高度至少延伸到干舷甲板或首升高甲板或尾升高甲板；
D、防撞艙壁上禁止開門或人孔。

4.多項(xiàng)選擇題2013年7月，某船廠建造的一艘68m干貨船下水后，經(jīng)驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)尾軸架和船底板的連接處有滲水現(xiàn)象。重新進(jìn)塢檢查后發(fā)現(xiàn)該處焊縫開焊。經(jīng)查，該處焊縫使用的是J422焊條，而非低氫型焊接材料，在受到主機(jī)震動(dòng)后造成開焊。問：船舶哪些構(gòu)件和結(jié)構(gòu)焊接時(shí)應(yīng)采用低氫型焊接材料？（）

A、船體大合攏時(shí)的環(huán)形焊縫；
B、起重桅柱、吊貨桿、吊艇架、拖鉤架、尾軸架、油船上的系纜樁等以及與其相連接的構(gòu)件的焊縫；
C、主機(jī)功率大于或等于220kw的基座以及相連接的構(gòu)件；
D、船體其它對(duì)接焊縫。

5.多項(xiàng)選擇題某驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)，驗(yàn)船師認(rèn)為該船存在缺陷不能檢驗(yàn)發(fā)證，下列哪些事項(xiàng)可以成為驗(yàn)船師滯留船舶的理由。（）

A、救生艇艇底設(shè)有1個(gè)排水孔
B、救生艇長度為3m
C、救生艇平均舷弧高度為艇長的4%
D、救生艇儲(chǔ)備浮力設(shè)置在艇中部底部

最新試題

某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。

題型：?jiǎn)柎痤}

簡(jiǎn)述客船消防員裝備的增配要求。

題型：?jiǎn)柎痤}

船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗(yàn)時(shí)，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗(yàn)部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師，以下哪些說法是正確的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

服務(wù)于機(jī)艙的動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)的停止控制裝置有哪些要求？

題型：?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師在對(duì)一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個(gè)全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請(qǐng)問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯(cuò)誤的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

簡(jiǎn)述水密及風(fēng)雨密的定義。

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對(duì)于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

國際防止油污證書（COP）初次檢驗(yàn)時(shí)，下述對(duì)15ppm艙底水報(bào)警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）

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某船公司開始開展國際遠(yuǎn)洋拖航業(yè)務(wù)，對(duì)有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定不熟悉，在申請(qǐng)常規(guī)駁船的拖航檢驗(yàn)前向驗(yàn)船師咨詢有關(guān)拖航檢驗(yàn)的規(guī)定。驗(yàn)船師詳細(xì)告知了拖航中駁船上必須配備的信號(hào)設(shè)備，請(qǐng)問以下關(guān)于信號(hào)設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）

題型：多項(xiàng)選擇題

船廠設(shè)計(jì)人員向某船級(jí)社驗(yàn)船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺(tái)發(fā)電機(jī)或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急電源，臨時(shí)應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時(shí)便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時(shí)應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯(cuò)誤的（）

題型：多項(xiàng)選擇題