A.燃油泵油管連接松動
B.燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障
C.燃油泵止回閥泄露
D.燃油泵入口有堵塞
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A.75°
B.45°
C.30°
D.15°
A.75°
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C.30°
D.15°
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B.45°
C.30°
D.15°
A.1/2
B.1/4
C.1/5
D.1/10
A.1
B.3
C.5
D.7
最新試題
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。
對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時，必須將發(fā)動機熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
進氣系統(tǒng)的維護，能夠減小進氣阻力，保證進氣過程質(zhì)量。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。