A.急加速
B.中速
C.高速
D.中高速
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A.減小
B.增大
C.不變
D.都有可能
A.溢流
B.加壓
C.加溫
D.油路旁通
A.噴射的油霧束應(yīng)細(xì)小均勻，無(wú)肉欲看得出的油滴飛濺現(xiàn)象
B.對(duì)多孔式噴油器，各孔應(yīng)各自形成霧化良好的油霧束
C.對(duì)軸針式噴油器，初期若噴出一小股霧化不十分好的霧束，接著噴出霧化良好的傘形霧束，是正常的
D.其他各項(xiàng)都是
A.頂桿
B.針閥
C.調(diào)壓螺釘
D.調(diào)壓彈簧
A.滴漏
B.不暢
C.回流
D.阻塞
最新試題
對(duì)于機(jī)械噴射的柴油機(jī)或汽車，描述正確的是（）①司機(jī)加速踏板實(shí)際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對(duì)于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對(duì)于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時(shí)刻④四沖程柴油機(jī)，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加劇③汽油機(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
柱塞偶件在做滑動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，若滑動(dòng)速度太快，說(shuō)明間隙太大。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。