多項(xiàng)選擇題某散貨船總噸位10050，于2007年7月建造，設(shè)計(jì)機(jī)艙含油艙底水系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員向?qū)張D工程師咨詢關(guān)于濾油設(shè)備（油水分離器，oily bilge water separator）的幾個(gè)問(wèn)題，在參照MARPOL附則I第14條后，審圖工程師通知設(shè)計(jì)人員以下的理解是正確的（）

A、濾油設(shè)備（油水分離器）應(yīng)滿足MEPC.60（33）決議通過(guò)的船舶機(jī)器處所污染設(shè)備的導(dǎo)則和技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B、濾油設(shè)備（油水分離器）應(yīng)滿足MEPC.107（49）決議通過(guò)的船舶機(jī)器處所污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
C、濾油設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)保證當(dāng)排出物（含油艙底水）的含油量超過(guò)15PPM時(shí)能發(fā)出報(bào)警
D、濾油設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)保證當(dāng)排出物（含油艙底水）的含油量超過(guò)15PPM時(shí)能自動(dòng)停止含油艙底水的排放


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1.單項(xiàng)選擇題SOLASII-1章第43條規(guī)定，1998年7月1日或以后建造的船舶，如果電源對(duì)恢復(fù)推進(jìn)是必需的，其功率應(yīng)能在全船失電后30min內(nèi)，使之連同其他機(jī)器（如適合）一起從癱船狀態(tài)恢復(fù)至船舶的推進(jìn)。某船在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員來(lái)咨詢當(dāng)一船舶處于癱船時(shí)，以下的哪種狀況不予考慮（）

A、癱船時(shí)主推進(jìn)系統(tǒng)不工作
B、癱船時(shí)船舶主發(fā)電機(jī)不工作
C、癱船時(shí)用于啟動(dòng)船舶主機(jī)、輔機(jī)的主空氣瓶?jī)?nèi)的壓縮空氣耗盡
D、癱船時(shí)用于啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的儲(chǔ)存能量耗盡，應(yīng)急發(fā)電機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

2.多項(xiàng)選擇題一艘將在2010年1月鋪龍骨的貨船載重線船長(zhǎng)為90m.關(guān)于該船的破艙以下哪些說(shuō)法正確的是：（）

A、該船不需要滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求
B、如果該船滿足Internationa lGrain Code的要求，則該船可以不滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求
C、如果該船不是具有B型干舷的OBO船并且該船滿足AnnexI toMARPOL 73/78的要求，則該船可以不滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求
D、如果該船滿足《國(guó)際散化規(guī)則》（International Bulk ChemicalCode）對(duì)破艙穩(wěn)性的要求，則該船可以不滿足SOLAS關(guān)于破艙穩(wěn)性的要求

3.多項(xiàng)選擇題一原油輪，2000年7月交船，長(zhǎng)180米，夏季載重量70，000噸。對(duì)其破損穩(wěn)性計(jì)算，說(shuō)法正確的是：（）

A、機(jī)艙的前后艙壁在計(jì)算中假定不破損；
B、對(duì)于壓載狀態(tài)，不需要進(jìn)行破損計(jì)算；
C、觸底破損（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破損假定縱向范圍為從首垂線向后的0.4倍船長(zhǎng)；
D、觸底破損（BOTTOW RAKING DAMAGE）的破損假定縱向范圍為從首垂線向后的0.6倍船長(zhǎng)。

4.單項(xiàng)選擇題某20年船齡國(guó)際航行貨船，申請(qǐng)無(wú)人機(jī)艙年度檢驗(yàn)。你發(fā)現(xiàn)很多有關(guān)警報(bào)不能使用，因備件訂不到而無(wú)法修復(fù)。（）

A、簽署船級(jí)證書(shū)，不發(fā)批注；
B、簽署船級(jí)證書(shū)，發(fā)批注限三個(gè)月修復(fù)；
C、不簽署船級(jí)證書(shū)，發(fā)批注限三個(gè)月修復(fù)；
D、簽署船級(jí)證書(shū)，發(fā)批注限三個(gè)月修復(fù)，通知船東無(wú)人機(jī)倉(cāng)船級(jí)暫時(shí)中止。

5.單項(xiàng)選擇題某國(guó)際航行（A1+A2+A3）貨船，申請(qǐng)無(wú)線電年度檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)中高頻設(shè)備（MF/HFDSC）故障不能使用，船上仍有2臺(tái)C站可以正常工作，船長(zhǎng)說(shuō)備件將在下個(gè)港口供船。你應(yīng)該如何處理？（）

A、簽署無(wú)線電安全證書(shū)，發(fā)6個(gè)月批注要其修復(fù)；
B、不簽署無(wú)線電安全證書(shū)，發(fā)批注限離港前修復(fù)；
C、簽署設(shè)備安全證書(shū)，不發(fā)批注；
D、簽署無(wú)線電安全證書(shū)，發(fā)批注限期下港口要其修復(fù)。

最新試題

An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）

題型：多項(xiàng)選擇題

關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，以下哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的：（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)船舶橫傾為5°或小于5°時(shí)其干舷使艙壁甲板邊緣或干舷甲板邊緣浸水，則艙壁甲板或干舷甲板上的封閉貨物處所內(nèi)排出的水應(yīng)導(dǎo)向一個(gè)或多個(gè)容量足夠的處所，這類處所應(yīng)設(shè)有高水位報(bào)警器和向舷外排放的合適裝置。此外，還應(yīng)確保（）

題型：多項(xiàng)選擇題

小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對(duì)位情況的方法（）

題型：多項(xiàng)選擇題

某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營(yíng)的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測(cè)/顯示裝置，但卻沒(méi)有向舷外排含油量超過(guò)15PPM油污水報(bào)警裝置，請(qǐng)問(wèn)下述描述哪個(gè)是正確的（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某集裝箱船在改裝時(shí)，在船舯部位接長(zhǎng)了約6.5米長(zhǎng)的平行中體，以增加一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過(guò)這種改裝之后，船的總噸位增加了。請(qǐng)問(wèn)這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）

題型：多項(xiàng)選擇題

散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）

題型：多項(xiàng)選擇題

任何船舶上所安裝的動(dòng)力艙底泵（），須置于的水密艙室內(nèi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計(jì)為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國(guó)檢查時(shí)，油水分離器不能顯示15PPM的報(bào)警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級(jí)社請(qǐng)求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題