A.不屬于缺陷，只要可以保證水密，可以接受。
B.屬于缺陷，應(yīng)增加限位扳，防止艙口圍板上緣對(duì)蓋板膠條的過(guò)度壓縮。
C.不屬于缺陷，經(jīng)檢查，該壓緊形式符合該輪在處在初始建造時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，并且改裝部分主要在貨艙區(qū)域，沒(méi)有涉及到首部甲板。
D.屬于缺陷，因該輪在08年改裝，所以所有的新生效的公約都要滿足，即使是改裝沒(méi)涉及的部分也要滿足。E.屬于缺陷，但是和國(guó)際公約的要求無(wú)關(guān)，只是不符合船級(jí)社的規(guī)范。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.確保艙內(nèi)壓力和真空均不得超過(guò)設(shè)計(jì)參數(shù)
B.在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)的溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸汽、空氣或惰性氣體的混合物能流經(jīng)壓力/真空閥
C.在液貨裝載和壓載過(guò)程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過(guò)
D.在液貨卸載過(guò)程中，大量蒸汽、空氣或惰性氣體混合物能通過(guò)
A.長(zhǎng)度（L）是指量自船底板的設(shè)計(jì)夏季吃水線處的水線總長(zhǎng)，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。
B.長(zhǎng)度（L）是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。
C.長(zhǎng)度（L）是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。
D.長(zhǎng)度（L）是指量自龍骨板上緣的最小型深處水線總長(zhǎng)的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行。
A.600
B.650
C.800
D.850
A.在客船上，當(dāng)任一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主操舵裝置仍能按SOLASChA.II-1Reg29.3.2的要求操舵；
B.在貨船上，當(dāng)所有動(dòng)力設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主操舵裝置能按SOLASChA.II-1Reg29.3.2的要求操舵；
C.主操舵裝置布置成當(dāng)其管系或1臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，此故障能被隔離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù)。
D.10，000總噸及以上的油船、化學(xué)品船或氣體運(yùn)輸船
A.1979年12月31日以后交船的400總噸及以上的非油船
B.1979年12月31日以后交船的150總噸及以上的油船
C.1979年12月31日以后交船的4000總噸及以上的非油船
D.1982年12月31日以后交船的150總噸及以上的油船
最新試題
某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營(yíng)的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測(cè)/顯示裝置，但卻沒(méi)有向舷外排含油量超過(guò)15PPM油污水報(bào)警裝置，請(qǐng)問(wèn)下述描述哪個(gè)是正確的（）
PSC檢查官來(lái)到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請(qǐng)問(wèn)其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
驗(yàn)船師到某一錨鏈廠對(duì)錨鏈進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)（ProofTest）。以規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)證載荷試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)整節(jié)錨鏈的個(gè)個(gè)環(huán)進(jìn)行仔細(xì)的檢查后發(fā)現(xiàn)有8個(gè)環(huán)存在焊縫裂紋或變形過(guò)大等缺陷，且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個(gè)普環(huán)組成。驗(yàn)船師采取的下列措施中正確的是（）
SOLAS規(guī)定為了在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠使用應(yīng)急消防泵滅火，在機(jī)艙外應(yīng)設(shè)置隔離閥（IsolatingValve）。驗(yàn)船師在對(duì)一艘建造于1984年8月15日的4萬(wàn)總噸的貨船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船未配備隔離閥。驗(yàn)船師應(yīng)采取的下列措施中正確的是（）
散貨船放撞艙壁前的壓載艙或干燥處所應(yīng)設(shè)置排水裝置。此排水裝置的控制裝置應(yīng)符合以下哪些要求？（）
An approved constrution portfolio should be provided on all type of unit. The followingcontent should be contained in the construction portfolio:（）
按照SOLASL要求，2008年5月09日建造的126米散貨船，其駕駛室的窗可設(shè)計(jì)為（）
小劉剛做驗(yàn)船師，尤其在新造船中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分段檢驗(yàn)檢驗(yàn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，請(qǐng)你從下面幾項(xiàng)中挑選出能檢驗(yàn)出船體構(gòu)件對(duì)位情況的方法（）
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護(hù)對(duì)于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船，應(yīng)符合以下哪些要求（）