A、除生活、維修設(shè)備外的額定功率大于或等于1KW的電動機(jī)均應(yīng)設(shè)獨(dú)立的最后分路供電。
B、操舵裝置的電動機(jī)應(yīng)設(shè)有短路、過載和欠壓保護(hù)。
C、錨機(jī)和絞纜機(jī)如設(shè)有機(jī)械制動裝置，可免設(shè)電動機(jī)電磁制動裝置。
D、在機(jī)艙內(nèi)通向出口處應(yīng)設(shè)置能切斷全部機(jī)艙風(fēng)機(jī)及燃油輸送泵、燃油分離器和鍋爐燃油泵的電動機(jī)和控制裝置電源的總控制裝置。
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A、蓄壓器或手動液壓泵
B、蓄電池組或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組
C、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組
D、蓄電池組
A、不正確，該船無線電電源配置已經(jīng)滿足《內(nèi)法規(guī)》（2004）的要求。
B、正確，該船的MF/HF設(shè)備電源配置已經(jīng)滿足法規(guī)要求，但VHF尚需配備蓄電池組作為備用電源。
C、正確，按《內(nèi)法規(guī)》（2004）規(guī)定，該船還應(yīng)配備獨(dú)立于船舶電網(wǎng)的專用蓄電池組作為備用電源。
D、不正確，該船航線沿線均由移動通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，遠(yuǎn)距離通訊可由手機(jī)完成，近距離通訊可由可攜式VHF完成，無需再配備MF/HF和座式VHF。
A、蓄電池間風(fēng)機(jī)僅防爆類別IIB不滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級滿足要求。
B、蓄電池間風(fēng)機(jī)防爆等級滿足要求，油漆間風(fēng)機(jī)溫度組別T4不滿足要求。
C、蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級均滿足要求。
D、蓄電池間和油漆間風(fēng)機(jī)防爆等級均不滿足要求。
A、所有應(yīng)急照明線路上可以設(shè)置開關(guān)。
B、可以采用主電源和應(yīng)急電源供電的標(biāo)準(zhǔn)燈光或熒光條形顯示標(biāo)志作為脫險(xiǎn)通道標(biāo)志。
C、客船應(yīng)設(shè)置附加應(yīng)急照明。
D、以上說法均不對。
A、操舵裝置
B、消防泵
C、絞纜機(jī)
D、為推進(jìn)裝置服務(wù)的電動輔機(jī)
最新試題
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
一艘358總噸的貨船僅配備3只2kg的干粉式手提滅火器都放在駕駛室，機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，由于沒能及時(shí)將火災(zāi)消除在萌芽狀態(tài)導(dǎo)致火災(zāi)蔓延將機(jī)艙和尾樓燒毀?；馂?zāi)的原因是什么？
某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對不對，為什么？
驗(yàn)船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年7月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套16m船的圖紙，在總說明書中指出：該船系為某房產(chǎn)公司定制，該公司用于自身非經(jīng)營性的旅游觀光、休閑娛樂等活動，內(nèi)河B級航區(qū)，具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置。審圖人員查明，該船設(shè)計(jì)引用的規(guī)則和規(guī)范分別為《內(nèi)河小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007）、《內(nèi)河小型船舶建造規(guī)范》（2006）。船檢機(jī)構(gòu)作出退審，重新送審的決定。這個決定對嗎？為什么？
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒，采取緊急措施，打開機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請問船員做法是否違規(guī)？為什么？