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多項選擇題某新建船在送審圖紙時明確該船的舵為舵桿伸入舵葉內(nèi)焊接的連接方式，使用材料為2Cr13不銹鋼，建造中發(fā)現(xiàn)突破預(yù)算太多，船東為降低成本提出改用碳素鋼，下列哪種材料能被審圖驗船師接受。（）

A、＃20鍛鋼；
B、含碳量≤0.23％的＃25鍛鋼；
C、＃35鍛鋼。

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1.多項選擇題在計算船舶穩(wěn)性時，初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線均應(yīng)計及自由液面的影響，你認(rèn)為那種說法是正確的。（）

A、凡存在自由液面的液體艙柜（如消耗液體艙柜、液貨艙、污油水艙和航行途中加壓載水的壓載水艙等）均應(yīng)按裝載50％艙容液體計算自由液面的影響。
B、對消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類液體至少有一對邊艙或一個中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者。
C、滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計算自由液面的影響。
D、滿載液貨艙不計自由液面的影響。

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2.單項選擇題船用產(chǎn)品分為入級產(chǎn)品和法定產(chǎn)品兩種，在進(jìn)行法定產(chǎn)品檢驗和發(fā)證時，應(yīng)注意那些方面的問題？（）

A、直接依照船級社規(guī)范進(jìn)行檢驗和發(fā)證；
B、按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗，發(fā)船級社入級證書；
C、按相應(yīng)產(chǎn)品的《法規(guī)》進(jìn)行檢驗，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書；
D、按船級社規(guī)范進(jìn)行檢驗，發(fā)主管當(dāng)局授權(quán)證書。

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3.單項選擇題某船齡10年的內(nèi)河機(jī)動油船進(jìn)行中間檢驗時，驗船師可不必要求進(jìn)行下述哪個項目的檢驗：（）

A、對主機(jī)日用燃油柜、主機(jī)燃油泵和機(jī)艙通風(fēng)機(jī)的遙控切斷裝置進(jìn)行效用試驗
B、對全船火警探測及報警系統(tǒng)進(jìn)行試驗
C、選擇一個壓載水艙進(jìn)行內(nèi)部檢查
D、對貨油泵艙的電氣線路進(jìn)行絕緣電阻測試

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4.單項選擇題某運輸閃點≤60°的油類的1000DWT機(jī)動船，2001年6月29日建造完工，2007年10月4日完成了換證檢驗，2008年7月4日進(jìn)行了年度檢驗，則該船《內(nèi)河船舶適航證書》、《內(nèi)河船舶載重線證書》、《內(nèi)河船舶防止油污證書》下次分別應(yīng)進(jìn)行：（）

A、年度檢驗、年度檢驗、年度檢驗
B、中間檢驗、中間檢驗、中間檢驗
C、中間檢驗、年度檢驗、年度檢驗
D、中間檢驗、年度檢驗、中間檢驗

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5.單項選擇題某驗船師對一艘船齡14年的油船進(jìn)行中間檢驗，按規(guī)定應(yīng)對貨油艙、貨油泵艙等有選擇的進(jìn)行內(nèi)部檢查。但驗船師登輪時貨油艙油氣未清除，無法進(jìn)行檢驗，驗船師完成其他檢驗項目后就返回辦公室。一周后船方電話通知驗船師貨油艙油氣已清除，船方自行對貨油艙進(jìn)行檢查認(rèn)為正常，請求驗船師簽發(fā)船舶證書。該驗船師認(rèn)為船方一向?qū)Υ熬S護(hù)管理較好，決定不再登輪檢驗，而簽發(fā)了船舶證書。請問該驗船師的做法是否正確？（）

A、正確。驗船師不可能對船舶每一部分都進(jìn)行詳細(xì)檢查，個別項目可以不檢驗
B、正確。驗船師可以委托船廠、船東進(jìn)行檢驗
C、正確。既然法規(guī)規(guī)定可以有選擇的進(jìn)行檢查，驗船師也可以選擇不檢查
D、不正確。違背了船舶檢驗機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則中“不經(jīng)檢驗或未實施規(guī)定的檢驗就簽發(fā)、簽署任何證書或文件”的規(guī)定

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