A、管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計壓力但不大于設(shè)計壓力加7MPa，即以27MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
B、管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計壓力，即以30MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
C、管路應(yīng)按1.25倍設(shè)計壓力，即以18.75MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
D、安裝上船后，液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力為1.25倍設(shè)計壓力但不大于設(shè)計壓力加7MPa，即以25MPa進(jìn)行密性試驗(yàn)。
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A、該船為敞口裝貨處所，可以載運(yùn)液體危險貨物；
B、該船應(yīng)設(shè)有防止危險貨物的殘液排入水域造成污染的措施；
C、該船應(yīng)滿足2004“內(nèi)法規(guī)”及修改通報的要求；
D、該船為集裝箱船，裝載的是包裝危險貨物，不會泄漏，無須滿足第7篇6.2.5.1的要求。
A、應(yīng)設(shè)有直徑不小于10mm的合成纖維把手索1根
B、具有不小于2.5kg的質(zhì)量
C、耐油的要求應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求
D、在淡水中應(yīng)能支承14.5kg重的鐵塊至少12小時
A、能兩面穿著，若只能一面穿著時，應(yīng)能防止穿著錯誤
B、每件救生衣應(yīng)備有用細(xì)索系牢的哨笛
C、每件救生衣應(yīng)貼有反光帶
D、救生衣的顏色應(yīng)為白色或澄色
A、干舷甲板上，除敞口船貨艙口外的開口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來保護(hù)。
B、干舷甲板上的開口，應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密艙蓋，或采用上層建筑或甲板室來保護(hù)。
C、當(dāng)采用上層建筑和甲板室來保護(hù)開口時，其上層建筑和甲板室的門和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求。
D、所有上層建筑和甲板室的門和距干舷甲板1m高度以下的圍壁應(yīng)符合風(fēng)雨密要求。
A、最小傾覆力矩或力臂應(yīng)計入橫搖的影響。
B、不需要核算初穩(wěn)性高度和復(fù)原力臂曲線。
C、極限靜傾角為干舷甲板邊緣入水角或舭部中點(diǎn)出水角或14°，取其中小者。
D、應(yīng)核算回航穩(wěn)性和旅客集中一舷穩(wěn)性。
最新試題
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中，船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí)，船上人員堅持認(rèn)為其船舶未超過50m，因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點(diǎn)是否正確？為什么？防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容？
驗(yàn)船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請問，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
一艘貨駁船，總噸位392，船長42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說明原因。
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動的足排量消防泵一臺及消防管路，便攜式電動水泵一臺，消防栓2個，消防水帶及水柱型水槍各2個，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請問對于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
一內(nèi)河新建船舶完工后，在船廠的主持下，用船單位、設(shè)計單位、船檢機(jī)構(gòu)等有關(guān)單位參與下進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。試驗(yàn)后整理出空船狀態(tài)下的排水量、重心位置及初穩(wěn)性高度，編制了傾斜試驗(yàn)報告書，并將結(jié)果提交給你。假如你是驗(yàn)船師請問下一步該如何操作？
在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡述舷燈的安裝要求。
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某驗(yàn)船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？