A、0℃下的冷車起動或確認(rèn)其裝設(shè)有經(jīng)認(rèn)可的加熱輔助裝置
B、停增壓器試驗
C、確認(rèn)其能在船舶橫傾15°和縱傾10°下正常工作
D、起動時間應(yīng)滿足應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動起動和自動投入電網(wǎng)供電的全過程不超過30s的要求
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A消防泵的數(shù)量至少應(yīng)為3臺;
B應(yīng)設(shè)置1臺應(yīng)急消防泵;
C至少1臺消防泵應(yīng)能在駕駛室遙控起動;
D應(yīng)按每只消火栓配備1根水帶。
A、有關(guān)檢驗要求與08年3月1日前相同
B、高壓燃油管應(yīng)可靠地加以固定和圍護(hù),所漏出的燃油應(yīng)泄至集油柜中
C、擬用于客船和500總噸及以上的貨船的柴油機(jī),高壓油泵與噴油器之間的所有外部高壓燃油輸送管路應(yīng)設(shè)套管管路系統(tǒng)并應(yīng)包括一個收集漏油的裝置
D、套管管路系統(tǒng)除設(shè)有收集漏油的裝置外,還應(yīng)設(shè)有燃油管路故障時發(fā)出報警的裝置
A、空氣管口應(yīng)具有適宜的關(guān)閉裝置;
B、空氣管可兼作測量管;
C、延伸至干舷甲板以上的空氣管,其可能進(jìn)水的最低點至該甲板的高度,一般應(yīng)不小于760mm;
D、延至兩舷的雙層底的每一分艙,應(yīng)自兩舷引出空氣管。
A、日用燃油柜設(shè)有加熱裝置時,應(yīng)設(shè)置高溫報警裝置。;
B、燃油艙柜的測量管,不得終止于乘客或船員所在的處所;
C、燃油艙柜的測量管,不得終止于機(jī)器處所;
D、燃油艙外壁上受靜壓的閥件,可為灰鑄鐵閥件。
A、管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計壓力但不大于設(shè)計壓力加7MPa,即以27MPa進(jìn)行液壓試驗。
B、管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計壓力,即以30MPa進(jìn)行液壓試驗。
C、管路應(yīng)按1.25倍設(shè)計壓力,即以18.75MPa進(jìn)行液壓試驗。
D、安裝上船后,液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行密性試驗。試驗壓力為1.25倍設(shè)計壓力但不大于設(shè)計壓力加7MPa,即以25MPa進(jìn)行密性試驗。
最新試題
某內(nèi)河甲板貨船,船長30m,安放龍骨日期2009年7月6日,防撞艙壁(距首垂線2.5m)及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁,該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè),以下判斷正確的是()
一艘船長為20米的內(nèi)河高速客船,其乘客定額為30人,主機(jī)功率250kw,設(shè)計航速為30km/h,經(jīng)建造檢驗合格后,簽發(fā)的法定證書包括()
驗船師對某船進(jìn)行特別檢驗時,在軸系裝妥后做壓油試驗,發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開始回油時起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?
某驗船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書,該船在內(nèi)河運輸兩個航次后,了解到某沿海港口需要船舶運砂,就直接到該港口參加運輸,請問在此案例中,出現(xiàn)了什么問題?為什么?
驗船師在登上一艘2006年建造的貨船進(jìn)行營運檢驗時,發(fā)現(xiàn)船上所有的救生圈均放在艙內(nèi)柜子里,有的還扎在一起,船長解釋為防偷盜,你認(rèn)為船長是對的嗎?說明理由。
驗船師對一艘航行于內(nèi)河A級航區(qū)的客渡船實施中間檢驗,發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個鐵箱內(nèi),并上鎖。驗船師叫船東打開鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗證書薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無損,于是驗船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書。請問,驗船師的檢驗結(jié)論是否正確?為什么?
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么?
某內(nèi)河客船運輸公司在春運期間為了解決運力不足的問題,將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后,向驗船機(jī)構(gòu)申請檢驗,驗船機(jī)構(gòu)派出驗船師對改建的各艙室進(jìn)行了檢查,同意其增加載客定額,并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請問該驗船機(jī)構(gòu)的做法對不對,為什么?
某內(nèi)河貨船營運半年后,覺得推進(jìn)效果顯著不好,于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī),完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗后,繼續(xù)參加營運。請問船東的做法是否可行?為什么?
在對一艘船長50m客渡船的安檢過程中,船上人員與安檢人員就是否該布置防火控制圖上起了爭執(zhí),船上人員堅持認(rèn)為其船舶未超過50m,因此不用設(shè)置防火控制圖。船員的觀點是否正確?為什么?防火控制圖中應(yīng)清楚地標(biāo)明哪些內(nèi)容?