A、空氣管口應(yīng)具有適宜的關(guān)閉裝置;
B、空氣管可兼作測(cè)量管;
C、延伸至干舷甲板以上的空氣管,其可能進(jìn)水的最低點(diǎn)至該甲板的高度,一般應(yīng)不小于760mm;
D、延至兩舷的雙層底的每一分艙,應(yīng)自兩舷引出空氣管。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、日用燃油柜設(shè)有加熱裝置時(shí),應(yīng)設(shè)置高溫報(bào)警裝置。;
B、燃油艙柜的測(cè)量管,不得終止于乘客或船員所在的處所;
C、燃油艙柜的測(cè)量管,不得終止于機(jī)器處所;
D、燃油艙外壁上受靜壓的閥件,可為灰鑄鐵閥件。
A、管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計(jì)壓力但不大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa,即以27MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
B、管路應(yīng)按1.5倍設(shè)計(jì)壓力,即以30MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
C、管路應(yīng)按1.25倍設(shè)計(jì)壓力,即以18.75MPa進(jìn)行液壓試驗(yàn)。
D、安裝上船后,液壓系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。試驗(yàn)壓力為1.25倍設(shè)計(jì)壓力但不大于設(shè)計(jì)壓力加7MPa,即以25MPa進(jìn)行密性試驗(yàn)。
A、該船為敞口裝貨處所,可以載運(yùn)液體危險(xiǎn)貨物;
B、該船應(yīng)設(shè)有防止危險(xiǎn)貨物的殘液排入水域造成污染的措施;
C、該船應(yīng)滿足2004“內(nèi)法規(guī)”及修改通報(bào)的要求;
D、該船為集裝箱船,裝載的是包裝危險(xiǎn)貨物,不會(huì)泄漏,無(wú)須滿足第7篇6.2.5.1的要求。
A、應(yīng)設(shè)有直徑不小于10mm的合成纖維把手索1根
B、具有不小于2.5kg的質(zhì)量
C、耐油的要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求
D、在淡水中應(yīng)能支承14.5kg重的鐵塊至少12小時(shí)
A、能兩面穿著,若只能一面穿著時(shí),應(yīng)能防止穿著錯(cuò)誤
B、每件救生衣應(yīng)備有用細(xì)索系牢的哨笛
C、每件救生衣應(yīng)貼有反光帶
D、救生衣的顏色應(yīng)為白色或澄色
最新試題
某驗(yàn)船師對(duì)一艘船長(zhǎng)35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗(yàn)合格后,簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書(shū),該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個(gè)航次后,了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂,就直接到該港口參加運(yùn)輸,請(qǐng)問(wèn)在此案例中,出現(xiàn)了什么問(wèn)題?為什么?
某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m,設(shè)計(jì)載貨量400噸,2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建,具體改建方法是將船體從中部切斷,把平行舯體加長(zhǎng)了6m,船舶的載重線位置沒(méi)有改變,干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi),一直沒(méi)有向船檢部門(mén)申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙,結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故!從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系?如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn),你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容?
在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中,由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解,我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全,或者不能按規(guī)范要求正確配備。現(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些?試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙,總噸1150,駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m,駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m,駕駛室高度2.3m,駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是()
某散貨船,69.50m,船寬13.00m,型深5.20m,總噸1450,載重噸2600噸,檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路,便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái),消防栓2個(gè),消防水帶及水柱型水槍各2個(gè),干粉滅火器(5kg/只)4只,手提式泡沫槍1套;請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷,如何處理?消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求?消防水帶、水槍配備是否合理?機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng),規(guī)范是如何規(guī)定的?
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失,將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi),并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱,核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書(shū)薄》記載,所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損,于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的,便簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確?為什么?
某船檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師對(duì)一艘客渡船(第五類客船)進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該船左舷側(cè)碰撞凹陷并導(dǎo)致肋骨折斷,同時(shí)發(fā)現(xiàn)該船救生圈、救生衣均有缺失,于是驗(yàn)船師提出要求船東對(duì)船舶進(jìn)行修改、補(bǔ)齊救生設(shè)備,并經(jīng)復(fù)驗(yàn)后再簽發(fā)證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)該驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
某船建造檢驗(yàn),船長(zhǎng)53m,在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中,驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m,提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn),談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船,船長(zhǎng)30.0m,型寬6.80m,型深1.80m,船東為了方便尾尖艙的積水排出,在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔,讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙,然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后,認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密,所以要求船東立即將流水孔封閉,并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn),驗(yàn)船師的要求是否合理?為什么?
驗(yàn)船師對(duì)某船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí),在軸系裝妥后做壓油試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油,從回油管開(kāi)始回油時(shí)起,繼續(xù)壓油3min,發(fā)現(xiàn)漏油共8滴,這種情況下允許使用嗎,為什么?