A、盡可能將發(fā)電機(jī)和其他雙套設(shè)備均分地連接于這些分段上。
B、應(yīng)將重要負(fù)載和次要負(fù)載分別連接于不同的分段上。
C、分段的連接應(yīng)采用不帶脫扣機(jī)構(gòu)的斷路器以及使匯流排能方便分開的隔離開關(guān)或開關(guān)。
D、分段的連接應(yīng)采用具有脫扣機(jī)構(gòu)的斷路器。
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A、不與Ａ類機(jī)器處所相毗鄰。
B、不與裝有主電源連同其變換設(shè)備（如設(shè)有時(shí)）處所相毗鄰。
C、不與主配電板所在處所的限界面相毗鄰。
D、不與載客的處所相毗鄰。
A、應(yīng)安裝在最高一層連續(xù)甲板以上部位。
B、易于從露天甲板到達(dá)之處。
C、不應(yīng)裝設(shè)在防撞艙壁之前。
D、對(duì)于客船，在特殊情況下經(jīng)同意后可以例外。
A、甚高頻無線電裝置；
B、奈伏泰斯接收機(jī)；
C、中、高頻無線電裝置；
D、船舶地面站。
A、無線電通信設(shè)備；
B、探火失火報(bào)警系統(tǒng)；
C、船舶號(hào)笛；
D、救生艇降落裝置。
A、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般低速機(jī)不高于額定轉(zhuǎn)速的30％
B、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般中速機(jī)不高于額定轉(zhuǎn)速的40％
C、最低穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速，一般高速機(jī)不高于額定轉(zhuǎn)速的45％
D、主機(jī)應(yīng)具有115％額定功率連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)的能力
E、可直接倒轉(zhuǎn)的主機(jī)，其倒車功率一般應(yīng)不小于正車額定功率的80％
最新試題
某近海散貨船在安檢過程中被要求在備注欄中增加相應(yīng)的說明，說明其適裝貨物的種類。請(qǐng)就此相要求加以說明。
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙，請(qǐng)注明備查或?qū)徟?/p>
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
某客運(yùn)公司主要從事港口城市A、B之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計(jì)公司X設(shè)計(jì)一條載客約150人的客船。根據(jù)客運(yùn)公司要求，設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一條連續(xù)航行7小時(shí)，載客145人，該船共設(shè)兩個(gè)客艙，一個(gè)硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個(gè)4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個(gè)鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個(gè)扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運(yùn)乘客條件而言，該設(shè)計(jì)是否符合法規(guī)的要求？
某散貨船正處于建造過程中，我們驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線標(biāo)志檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線段下邊緣與載重線標(biāo)志中水平線的上邊緣平齊，你認(rèn)為該載重線勘劃是否正確？請(qǐng)說出理由。
某沿海3000總噸散貨船在檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)該船未設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，只設(shè)有應(yīng)急蓄電池室，室內(nèi)安放有應(yīng)急配電板及蓄電池組。請(qǐng)指出錯(cuò)誤。
由某船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的2000DWT（閃點(diǎn)≤60℃）油船，該設(shè)計(jì)院所提交的圖紙?jiān)趯?duì)基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時(shí)，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計(jì)算是否完整？
如果必需在客船上設(shè)置穿過主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管，該如何處理？
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時(shí)，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗(yàn)介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為管路設(shè)計(jì)壓力P，請(qǐng)指出以上安裝過程中的錯(cuò)誤之處？
下列哪些處所屬于A類機(jī)器處所：駕駛室、有作為主推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)艙、燃油鍋爐艙、應(yīng)急消防泵艙（機(jī)器功率30kw）