A.25km/h
B.5km/h
C.20km/h
D.15km/h
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A.為2個(gè)
B.為6個(gè)
C.隨車輛總質(zhì)量的增加而增加
D.為4個(gè)
A.根據(jù)需要臨時(shí)布置的系固點(diǎn),2
B.專用系固點(diǎn),2
C.根據(jù)需要臨時(shí)布置的系固點(diǎn),1
D.專用系固點(diǎn),1
A.CEU
B.TEU
C.FEU
D.EEL
下列符合卷鋼裝運(yùn)要求的是:()
①采用臥裝;
②其滾動(dòng)軸的方向沿著船長方向;
③在積載時(shí)從左右舷向中間積載,并保證整排裝貨,產(chǎn)生的空擋,應(yīng)留在艙中間;
④各層之間采用壓縫堆碼方式,不得采用垂直堆碼方式。
⑤在艙底和層間鋪設(shè)襯墊,不能堆積在船體構(gòu)件上,也不得與船體接觸。
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
A.積載因數(shù)小,若裝載部位襯墊不當(dāng)易造成局部損傷
B.單甲板船舶全船裝運(yùn)鋼材時(shí)會(huì)因重心低而引發(fā)在風(fēng)浪中發(fā)生劇烈橫搖。
C.因?yàn)殇摬牟晃皾M載時(shí)貨艙的體積滲透率低。
D.卷鋼類貨物若系固不當(dāng),易于移位,對(duì)船舶穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響。
最新試題
雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于()。
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求,但遇()時(shí),船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要(),偏于()。
某輪Δ=10000t,GM=0.98m,存在右傾4°36′,計(jì)劃在左舷(距船舶中線面9.0m)處加載()t,才能扶正船舶?
從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于()。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為()。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時(shí)應(yīng)()。I.應(yīng)鋪蓋污水井II.不能與潮濕貨同艙III.不能與糧食類貨物同室裝載IV.應(yīng)配裝于貴重貨艙V.無貴重艙時(shí)應(yīng)配裝于各二層艙的艙口位
以下貨物屬于清潔貨:()。I.滑石粉II.焦寶石III.糧食IV.玻璃制品V.紙漿
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí),其復(fù)原力矩為()。
從船舶積載角度出發(fā),對(duì)雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。