A.間隙配合;0.064
B.過(guò)盈配合;0.039
C.過(guò)渡配合;0.039
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A.升高
B.降低
C.不變
A.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)控制噴油器閥門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)間量來(lái)控制噴油量
B.噴油正時(shí)是通過(guò)調(diào)節(jié)從ECU發(fā)送至噴油器的噴油信號(hào)正時(shí)來(lái)控制的
C.當(dāng)燃油壓力傳感器檢測(cè)的壓力值與共軌中得實(shí)際燃油壓力有差異時(shí),噴油量發(fā)生變化
D.當(dāng)燃油壓力傳感器檢測(cè)的壓力值與共軌中得實(shí)際燃油壓力有差異時(shí),噴油正時(shí)發(fā)生變化
A.手持式檢測(cè)儀能夠通過(guò)直接與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通信讀取2位數(shù)的DTC
B.通過(guò)MIL的閃爍模式可讀取5位數(shù)的DTC
C.清除DTC時(shí),必須使用手持式檢測(cè)儀或切斷恒定電源,如拆下EFI保險(xiǎn)絲
A.自動(dòng)液量降至主缸最底液位
B.在積水的路上行駛
C.當(dāng)輪胎與地面的摩擦系數(shù)增加時(shí)
A.橫向加速
B.縱向加速
C.垂直加速
D.橫向加速和縱向加速
最新試題
工作齒輪作用參照表()
對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用,下列哪一條不正確()
關(guān)于四缸發(fā)電機(jī)凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項(xiàng)是()
拆卸半浮式活塞銷(xiāo)需要的工具有()
下列關(guān)于共軌EFI柴油機(jī)噴射量和噴油正時(shí)控制的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)()
TCM能用ECT信號(hào)來(lái)限制4檔,該信號(hào)如何取得?()
短路是指在駕駛期間,汽車(chē)熄火,對(duì)基本*系統(tǒng)的檢查表明所有部件均處于正常狀態(tài),與熄火發(fā)生時(shí)一樣的駕駛方式,對(duì)汽車(chē)進(jìn)行駕駛試驗(yàn),所獲得的診斷與數(shù)據(jù)如下,下面哪種原因引起的熄火?()
發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),充電指示燈忽明忽暗,可能的原因是()
汽油發(fā)電機(jī)關(guān)于活塞通常的冷卻方式正確的敘述是()
時(shí)間的長(zhǎng)短由()決定。