A.100
B.200
C.400
D.500
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A.駕駛員
B.船長
C.輪機(jī)長
D.大副
A.船旗國的主管機(jī)關(guān)
B.IMO
C.船旗國的船檢部門
D.船長
A.3
B.5
C.8
D.10
A.負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員
B.輪機(jī)長
C.船長
D.駕駛員
A.沒有專門負(fù)責(zé)操作安全航行、安全無線電通信或防止海洋污染必要設(shè)備的合格人員值班
B.未能為航次開始第一個(gè)班次和其后的接班提供經(jīng)過充分休息并適于值班職責(zé)的人員
C.船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁
D.出現(xiàn)貨損貨差
最新試題
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時(shí),應(yīng)申請()。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。
有球鼻錨的船舶,航向穩(wěn)定性(),保向性()。
船舶必須要保持漂浮安全狀態(tài),必須使船舶時(shí)刻處于()。
船員在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到15分的,()的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是()。
目前,船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)最高等級(jí)是()。
摩擦后易起毛,但毛的粗糙層對其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是()。
系單浮筒時(shí),隨著風(fēng)浪的增加,應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長。