A.開始裝卸作業(yè)
B.裝卸作業(yè)完了
C.開始取車
D.取回站內(nèi)
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A.貨車集結(jié)過程
B.車列集結(jié)過程
C.車列集結(jié)時間
D.貨車集結(jié)時間
A.貨車周轉(zhuǎn)
B.貨車中轉(zhuǎn)
C.貨車集結(jié)
D.技術(shù)作業(yè)
A.貨車集結(jié)過程
B.車列集結(jié)過程
C.車列集結(jié)期間
D.車列集結(jié)時間
A.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求
B.列車長度未達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的要求
C.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù),同時列車長度未達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的要求
D.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求,但列車長度達(dá)到列車換長標(biāo)準(zhǔn)的要求
A.調(diào)車程
B.調(diào)車鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
最新試題
利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()