A.貨車到達(dá)車站
B.開始解體
C.列車解體完畢
D.開始送車
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A.開始裝卸作業(yè)
B.裝卸作業(yè)完了
C.開始取車
D.取回站內(nèi)
A.貨車集結(jié)過程
B.車列集結(jié)過程
C.車列集結(jié)時(shí)間
D.貨車集結(jié)時(shí)間
A.貨車周轉(zhuǎn)
B.貨車中轉(zhuǎn)
C.貨車集結(jié)
D.技術(shù)作業(yè)
A.貨車集結(jié)過程
B.車列集結(jié)過程
C.車列集結(jié)期間
D.車列集結(jié)時(shí)間
A.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求
B.列車長(zhǎng)度未達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
C.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù),同時(shí)列車長(zhǎng)度未達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
D.列車重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求,但列車長(zhǎng)度達(dá)到列車換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求
最新試題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()