A.區(qū)間不準(zhǔn)在正線上出岔
B.區(qū)間內(nèi)銜接正線的道岔,必須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖,除取送車和檢修外均須保持開通正線的位臵
C.區(qū)間內(nèi)銜接正線的道岔,必須與有關(guān)信號(hào)機(jī)和閉塞設(shè)備聯(lián)鎖,均須保持開通正線的位臵,取送車和檢修外不除外
D.區(qū)間道岔檢修時(shí),須正式辦理閉塞手續(xù)后,再解鎖道岔進(jìn)行維修
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.《鐵路軍事專用線管理辦法》
B.《鐵路軍事專用線修建管理辦法》
C.《鐵路軍事專用線修建和維護(hù)管理辦法》
D.《鐵路軍事專用線修建和維修管理辦法》
A.電務(wù)處
B.車務(wù)處
C.房建部門
D.工務(wù)處
A.1
B.2
C.3
D.4
A.3
B.4
C.5
D.6
A.24
B.48
C.60
D.72
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
調(diào)車作業(yè)安全目的不同,可分為()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括()
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()