A.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
B.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法》
C.《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
D.《武漢鐵路局鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接實(shí)施細(xì)則》
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A.列車開向而尚未到達(dá)的車站為前方站
B.列車開向而尚未到達(dá)的車站為后方站
C.列車已越過的車站為前方站
D.列車已越過的車站為后方站
A.100m
B.200m
C.300m
D.400m
A.“年檢”
B.“春檢”
C.“夏檢”
D.“秋檢”
A.1米
B.2米
C.3米
D.4米
A.施工前應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)組
B.單一施工單位作業(yè)時(shí),由施工單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
C.多個(gè)施工單位同時(shí)作業(yè)時(shí),由鐵路局運(yùn)輸處指派主體施工單位牽頭成立施工協(xié)調(diào)組
D.多個(gè)施工單位同時(shí)作業(yè)時(shí),由鐵路局運(yùn)輸處指派人負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
最新試題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()