A.施工前應(yīng)成立施工協(xié)調(diào)組
B.單一施工單位作業(yè)時(shí),由施工單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
C.多個(gè)施工單位同時(shí)作業(yè)時(shí),由鐵路局運(yùn)輸處指派主體施工單位牽頭成立施工協(xié)調(diào)組
D.多個(gè)施工單位同時(shí)作業(yè)時(shí),由鐵路局運(yùn)輸處指派人負(fù)責(zé)成立施工協(xié)調(diào)組
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A.1000mm
B.1500mm
C.2000mm
D.2500mm
A.區(qū)間卸車(chē)原則上可以分卸
B.因特殊原因一次不能卸完時(shí),動(dòng)車(chē)前卸車(chē)負(fù)責(zé)人必須組織對(duì)車(chē)輛裝載貨物進(jìn)行平整
C.要防止車(chē)輛偏載、偏重,方準(zhǔn)放行列車(chē)、移動(dòng)車(chē)輛
D.在區(qū)間因卸車(chē)對(duì)位需要移動(dòng)車(chē)輛時(shí),按調(diào)車(chē)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定辦理
A.區(qū)間卸車(chē)應(yīng)盡可能安排在白天進(jìn)行
B.如必須在夜間卸車(chē)時(shí)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備
C.特殊車(chē)輛需要夜間卸車(chē)時(shí),僅限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行
D.特殊車(chē)輛需要夜間卸車(chē)時(shí),不限在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行
A.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備發(fā)生行車(chē)故障或事故后無(wú)法安全運(yùn)行時(shí),由具備該自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢修資質(zhì)的單位進(jìn)行整修或檢查確認(rèn)
B.書(shū)面通知車(chē)站后方可回送
C.費(fèi)用由檢修單位向使用單位清算
D.費(fèi)用由檢修單位向車(chē)站清算
A.使用單位須提前一天向調(diào)度所請(qǐng)求
B.使用單位須提前一周向調(diào)度所請(qǐng)求
C.由調(diào)度所納入日(班)計(jì)劃,下達(dá)給有關(guān)車(chē)站
D.未納入日(班)計(jì)劃的重型軌道車(chē)臨時(shí)開(kāi)行時(shí),必須經(jīng)調(diào)度所值班主任(值班副主任)批準(zhǔn)
最新試題
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為()
編制到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
按工作性質(zhì),屬于通過(guò)樞紐的有()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()