A.機(jī)艙外/1
B.集控室及駕駛臺(tái)/2
C.集控室/3
D.機(jī)艙外/6
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A.1
B.3
C.6
D.12
救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)每周進(jìn)行試驗(yàn)的內(nèi)容是（）。
a．充電試驗(yàn)；
b．啟動(dòng)試驗(yàn)；
c．正、倒車換向試驗(yàn)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
A.備車前
B.備車時(shí)
C.備車后
D.A+B+C
根據(jù)輪機(jī)長職責(zé)規(guī)定，在加裝燃油時(shí)輪機(jī)長應(yīng)負(fù)責(zé)（）。
a．確保加油全過程提取油樣，必要時(shí)索取油品特性樣本；
b．在即將滿艙時(shí)注意空擋變化，必須親自調(diào)整油艙轉(zhuǎn)換工作；
c．親自通知木匠做好落水孔堵塞等防污染工作；
d．通知大副加油艙位及加油數(shù)量。
A.僅僅是a
B.a+b+d
C.a+d
D.a～d
A.督促二管輪核對(duì)燃油品種和質(zhì)量
B.防污染的關(guān)鍵操作及安全措施
C.監(jiān)督二管輪測量燃油存量
D.督促二管輪做好油艙加溫工作
最新試題
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
船舶發(fā)生海損，必須同時(shí)具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對(duì)人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對(duì)（）的海員社會(huì)福利問題提出有關(guān)草案。
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
中國船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口