A.輪機(jī)長
B.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員
C.兩者都負(fù)責(zé)
D.以輪機(jī)長為主、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員為輔
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《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，輪機(jī)值班人員在接班前應(yīng)清楚了解由于設(shè)備故障或危及船舶安全而采取的（）。
a．特殊操作方式；
b．應(yīng)急措施；
c．聯(lián)絡(luò)方式。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
我國97值班規(guī)則第五章“輪機(jī)值班應(yīng)遵守的原則”中規(guī)定，輪機(jī)員在值班期間應(yīng)采取必要措施（）引起的損害和影響。
a．防止由于設(shè)備損壞；
b．應(yīng)對(duì)擱淺、碰撞；
c．應(yīng)對(duì)任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常。
A.僅僅a
B.僅僅b
C.b+c
D.a～c
按船舶保養(yǎng)分工負(fù)責(zé)制度的規(guī)定，大管輪負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備有（）。
a．機(jī)艙通風(fēng)筒應(yīng)急關(guān)閉裝置；
b．風(fēng)油應(yīng)急切斷；
c．燃油速閉閥；
d．機(jī)艙二氧化碳滅火系統(tǒng)；
e．機(jī)艙應(yīng)急艙底吸入閥。
A.a～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a+b+e
A.機(jī)器發(fā)生故障危及船舶安全
B.發(fā)生一般故障
C.主機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)損壞
D.無把握處理緊急情況
船舶碰撞發(fā)生在非機(jī)艙部位，除當(dāng)值人員外應(yīng)一律（）參加由甲板部組織的搶救工作。
a．服從其領(lǐng)導(dǎo)；
b．服從大管輪的領(lǐng)導(dǎo)；
c．接受分配的任務(wù)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
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根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的棄船演習(xí)必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時(shí)降落②集合地點(diǎn)和棄船所用的應(yīng)急照明③每一艘救生艇一般應(yīng)每3個(gè)月乘載被指定操作船員同時(shí)降落一次④起動(dòng)救生艇，在完成任何必要降落準(zhǔn)備工作后，至少下降一艘救生艇
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對(duì)患病或受傷船員支付遣返費(fèi)，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
指出下列哪項(xiàng)為美國船級(jí)社的無人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來源是（）
《船舶最低配員證書》有效期的截止日期與（）有效期的截止日期相同。
在船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機(jī)械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）