A.電動機驅(qū)動調(diào)距槳
B.采用噴水前進
C.柴油機無需換向裝置
D.電動機驅(qū)動定距槳
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A.電子變頻技術(shù)的突破性發(fā)展
B.永磁同步電機的發(fā)展
C.調(diào)距槳的應(yīng)用
D.電機功率范圍覆蓋面大
20世紀70年代受兩次能源危機的沖擊，從節(jié)能角度出發(fā)柴油機船舶動力裝置向（）發(fā)展。
Ⅰ．小缸徑低速機；
Ⅱ．大功率中速機；
Ⅲ．超長沖程、大缸徑低速機。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
20世紀70～80年代柴油機動力裝置發(fā)展的趨勢是（）。
Ⅰ．直接傳動的低速機繼續(xù)占據(jù)航運界；
Ⅱ．間接傳動的中速機有進一步的發(fā)展；
Ⅲ．間接傳動的高速機也得到迅速發(fā)展。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
船舶動力裝置按推進裝置類型可分為（）。
Ⅰ．蒸汽動力裝置；
Ⅱ．雙燃料內(nèi)燃機動力裝置；
Ⅲ．燃氣動力裝置；
Ⅳ．柴油機推進動力裝置；
Ⅴ．核動力裝置。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅴ
最新試題
對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護（）。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機工程方面應(yīng)考慮（）。
RCM的含義是（）。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)（）。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預(yù)防作用；Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
為提高動力裝置可靠性，輪機長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設(shè)計部門；Ⅱ．造機、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。