A.工作環(huán)境不符合設(shè)計(jì)規(guī)定
B.使用管理不當(dāng)
C.設(shè)計(jì)、制造上的缺陷或磨合不當(dāng)
D.維護(hù)制度不當(dāng)
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A.部件并聯(lián)高于系統(tǒng)并聯(lián)
B.系統(tǒng)并聯(lián)高于部件并聯(lián)
C.部件串聯(lián)高于系統(tǒng)串聯(lián)
D.部件串聯(lián)小于系統(tǒng)串聯(lián)
A.主機(jī)可以在陸地上得到充分的磨合
B.大部分的故障排除和修理要在陸地上進(jìn)行
C.嚴(yán)酷的氣象條件會(huì)導(dǎo)致緊急情況
D.自動(dòng)化程度高,對(duì)知識(shí)面要求單一并且精通
由于船舶經(jīng)常會(huì)處于嚴(yán)酷的氣象條件下航行,所以動(dòng)力裝置的可靠性問(wèn)題將貫穿在()過(guò)程中。
Ⅰ.設(shè)計(jì);
Ⅱ.制造工藝;
Ⅲ.推斷營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)和工作條件;
Ⅳ.全部運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.備件管理和使用環(huán)境
B.不同的連接方法和不同儲(chǔ)備
C.維修制度
D.質(zhì)量檢驗(yàn)方法
A.動(dòng)力裝置工作時(shí)間
B.一般取兩次大修間隔時(shí)間
C.主機(jī)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的維護(hù)周期
D.連續(xù)工作時(shí)間
最新試題
按照RCM的觀點(diǎn)()。Ⅰ.設(shè)備越陳舊,故障就越多;Ⅱ.設(shè)備越陳舊,故障不見(jiàn)得就越多;Ⅲ.定期拆修是對(duì)付故障的有效方法。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析(RCMA)的方法是()。Ⅰ.確定維修對(duì)象的重要功能;Ⅱ.進(jìn)行故障模式影響后果分析;Ⅲ.根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類(lèi)型。
RCM的最大特點(diǎn)是()。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問(wèn)題很多,在機(jī)械方面應(yīng)考慮()。
提高動(dòng)力裝置可靠性的措施()。Ⅰ.在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式;Ⅱ.在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性;Ⅲ.提高輪機(jī)人員的管理水平;Ⅳ.在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
在對(duì)動(dòng)力裝置可靠性研究中,數(shù)據(jù)的收集和管理來(lái)源很多,但()。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì),低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
輪機(jī)長(zhǎng)在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)()。
對(duì)動(dòng)力裝置發(fā)生故障的時(shí)間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計(jì)分析,其目的是(),從而改進(jìn)維護(hù)管理工作,提高管理水平。