A.十字頭、主軸承/氣缸蓋組件
B.十字頭/增壓器
C.十字頭、活塞、氣缸蓋/曲軸、主軸承
D.活塞、氣缸蓋/氣缸蓋組件、主軸承
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A.部件串聯(lián)
B.部件并聯(lián)
C.表決系統(tǒng)
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A.串聯(lián)系統(tǒng)
B.并聯(lián)系統(tǒng)
C.表決系統(tǒng)
D.混聯(lián)系統(tǒng)
A.表決系統(tǒng)
B.串聯(lián)系統(tǒng)
C.混聯(lián)系統(tǒng)
D.冗余系統(tǒng)
動力裝置部件采用并聯(lián)系統(tǒng)，其可靠度顯然是高的，但存在的問題是（）。
Ⅰ．使機艙飽和度增加；
Ⅱ．影響設(shè)備散熱；
Ⅲ．影響管理人員的操作；
Ⅳ．對船員業(yè)務(wù)熟練程度要求更高。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.操作因素
B.人為因素
C.設(shè)備老化
D.氣象條件及操作不當(dāng)
最新試題
RCM的含義是（）。
按照RCM的原理，對船舶機械定期進行拆修（）。Ⅰ．對拆修機械有預(yù)防作用；Ⅱ．對簡單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
輪機長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報可以制定正確的維護方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進的依據(jù)。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。