A.強化對易發(fā)生故障機械的維護
B.提前對易發(fā)生故障機械的部件更新
C.提高對易發(fā)生故障機械的管理意識，在運行管理中加倍注意
D.為工廠提供拆開檢查的依據(jù)
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A.柴油發(fā)電機的氣缸蓋
B.主柴油機的傳動機構
C.低速機的增壓器
D.柴油發(fā)電機的曲軸及主軸承
A.活塞
B.連桿大端軸承
C.主軸承
D.氣缸蓋
A.使船舶失去操縱性的事件
B.使船舶達不到正常航速的事件
C.使船舶不能維持最低航速的事件
D.使主機不能維持正常轉速的事件
A.工作環(huán)境不符合設計規(guī)定
B.使用管理不當
C.設計、制造上的缺陷或磨合不當
D.維護制度不當
A.部件并聯(lián)高于系統(tǒng)并聯(lián)
B.系統(tǒng)并聯(lián)高于部件并聯(lián)
C.部件串聯(lián)高于系統(tǒng)串聯(lián)
D.部件串聯(lián)小于系統(tǒng)串聯(lián)
最新試題
船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關鍵作用的就是（）。
當船舶在機動航行時，其故障率應按（）來確定。
統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責任心不強；Ⅳ．部件連接和布局不當。
對于動力裝置成本昂貴、構造復雜、耐用的設備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產品（）。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
提高動力裝置可靠性的措施（）。Ⅰ．在設計時合理選用部件的連接方式；Ⅱ．在設計時應提高動力裝置的維修性；Ⅲ．提高輪機人員的管理水平；Ⅳ．在管理中應充分利用技術管理指導性文件。
RCM的維修策略要點是（）。Ⅰ．對潛在故障使用強制性的預防維修；Ⅱ．對危害安全的故障使用強制性的預防維修；Ⅲ．運行或非運行的經濟性故障，則根據(jù)經濟合理性來決定采用的維修方式。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進維護管理工作，提高管理水平。
RCM的含義是（）。