A.0.988/0.991
B.0.991/0.988
C.0.891/0.918
D.0.918/0.988
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A.材料問題、自然磨損、污損、操作問題
B.污損、材料問題、自然磨損、操作問題
C.材料問題、污損、操作問題、自然磨損
D.自然磨損、材料問題、污損、操作問題
A.柴油發(fā)電機(jī)/重點研究對象
B.柴油發(fā)電機(jī)/最薄弱的環(huán)節(jié)
C.主機(jī)/最薄弱的環(huán)節(jié)
D.機(jī)艙輔助機(jī)械/重點研究對象
根據(jù)世界四大柴油機(jī)制造商的統(tǒng)計資料，在使用過程中導(dǎo)致主機(jī)故障的原因有（）。
Ⅰ．安裝問題；
Ⅱ．污損；
Ⅲ．操作問題、管理問題；
Ⅳ．材料問題；
Ⅴ．自然磨損。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ
A.材料質(zhì)量和污損
B.材料和安裝問題
C.污損和操作問題
D.操作和管理問題
A.強(qiáng)化對易發(fā)生故障機(jī)械的維護(hù)
B.提前對易發(fā)生故障機(jī)械的部件更新
C.提高對易發(fā)生故障機(jī)械的管理意識，在運行管理中加倍注意
D.為工廠提供拆開檢查的依據(jù)
最新試題
動力裝置維修度高可以彌補(bǔ)其可靠性的不足，但要提高動力裝置的維修度必須在（）階段采取措施。
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
為提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用來自（）可靠性情報。Ⅰ．設(shè)計部門；Ⅱ．造機(jī)、造船廠及修船廠；Ⅲ．港口管理。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
隨著船舶技術(shù)水平的提高，除在設(shè)計、制造上保證動力裝置的可靠性，在管理上主要取決于船員素質(zhì)，船員素質(zhì)高可以保證（）。Ⅰ．迅速發(fā)現(xiàn)并排除故障；Ⅱ．正確判斷設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)；Ⅲ．技術(shù)設(shè)備利用和維護(hù)質(zhì)量處于良好狀態(tài)。
從管理角度出發(fā)要提高動力裝置可靠性，輪機(jī)長應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件，它包括（）。Ⅰ．說明書和維修手冊；Ⅱ．試驗報告；Ⅲ．修船完工單；Ⅳ．索賠報告。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。