實行船舶的經(jīng)濟核算，可以分清各船之間的（）。
Ⅰ．經(jīng)濟效益；
Ⅱ．經(jīng)營管理的好壞；
Ⅲ．成本核算。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A.船速
B.貨運價格
C.折舊費
D.船舶運輸成本
船員工資是指在航船員的（）。
Ⅰ．基本工資；
Ⅱ．福利工資；
Ⅲ．輔助工資。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)的說法中，正確的是（）。Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標(biāo)是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示；Ⅱ．經(jīng)濟效果的主要指標(biāo)是貸款償還年限；Ⅲ．一個較好的節(jié)能項目，一般經(jīng)濟效果也好。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進效率的說法中，錯誤的是（）。
發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是（）。
為了提高機械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機普遍采用（）。
在期租船上工作的輪機長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。
現(xiàn)代船用低速柴油機為了提高經(jīng)濟性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。
在船尾安裝螺旋槳補償導(dǎo)流管，節(jié)能效果明顯，其主要優(yōu)點是（），一般可節(jié)能（）。Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。
從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā)，應(yīng)盡量使用（）。
假定燃油儲備量為常數(shù)，動力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。