A.增大
B.減小
C.不變
D.不定
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.提高螺旋槳的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高氣缸的進氣量
D.以上全部
A.采用百分之百磷青銅刮油環(huán)，降低漏泄
B.提高柴油機動力裝置廢熱利用率
C.活塞冷卻采用振蕩加噴射的冷卻方式，降低活塞溫度
D.采用VIT和VEC裝置，提高低工況時的熱效率
A.大缸徑，少缸數(shù)
B.鉆孔冷卻，超長行程
C.小缸徑，多缸數(shù)
D.大缸徑，低轉速
下列關于船舶節(jié)能的經(jīng)濟標準的說法中，正確的是（）。
Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示；
Ⅱ．經(jīng)濟效果的主要指標是貸款償還年限；
Ⅲ．一個較好的節(jié)能項目，一般經(jīng)濟效果也好。
A.僅Ⅰ正確
B.僅Ⅱ正確
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.船舶滿載航行時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)
B.船舶加速時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)
C.船舶在進入淺水區(qū)航行時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)
D.船舶在空放航行時，推進特性線變平坦會暫時進入該面積區(qū)
最新試題
某船的船舶有效功率為10697kW，CMCR點對應的參數(shù)為90%標定功率和90%標定轉速，推進系數(shù)為0.70，則船舶主機的標定功率為（）。
船用柴油機與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機在（）其功率不超過允許值。
現(xiàn)代船用低速柴油機為了提高經(jīng)濟性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。
在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時，應盡量使用（）。
從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā)，應盡量使用（）。
衡量某項節(jié)能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ．節(jié)能效果；Ⅱ．經(jīng)濟效果；Ⅲ．綜合效果。
發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是（）。
按經(jīng)驗，柴油機減額最大持續(xù)功率DMCR常取最大持續(xù)功率MCR的（）左右。
在期租船上工作的輪機長應嚴格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。
在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。