A.75%負荷左右
B.85%負荷附近
C.90%負荷左右
D.95%負荷附近
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
下列說法正確的是（）。
Ⅰ．若柴油機在航行時經(jīng)常處于較高負荷下工作，應(yīng)盡量使用最低燃油費用；
Ⅱ．在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時，應(yīng)盡量使用最低耗油率航速；
Ⅲ．最佳經(jīng)濟航速即最大盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
A.8000HP
B.5120HP
C.7290HP
D.3430HP
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所以在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)（）。
Ⅰ．能賺回船價；
Ⅱ．也不可能賺回船價；
Ⅲ．能賺回船價，還存留一年折舊費。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不對
船員工資取決于（）。
Ⅰ．船員的技術(shù)水平；
Ⅱ．國家的海員工資水平；
Ⅲ．國際工資協(xié)議。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.5～10
B.7～12
C.10～15
D.15～20
最新試題
某船的船舶有效功率為10697kW，CMCR點對應(yīng)的參數(shù)為90%標(biāo)定功率和90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速，推進系數(shù)為0.70，則船舶主機的標(biāo)定功率為（）。
在船尾安裝螺旋槳補償導(dǎo)流管，節(jié)能效果明顯，其主要優(yōu)點是（），一般可節(jié)能（）。Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。
近年來，MBD和NSD推出的超長行程新型柴油機，通過合理選擇工作過程參數(shù)來提高柴油機熱效率的措施有（）。
由公式可以得出：如果船速增加20%（）。Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
船用柴油機與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機在（）其功率不超過允許值。
并非航速越小越經(jīng)濟，因為船舶的運輸費用除有（）還有（）。Ⅰ．燃油費用；Ⅱ．其他費用；Ⅲ．保險費用。
假定燃油儲備量為常數(shù)，動力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。
為了提高機械效率，現(xiàn)代船用低速柴油機普遍采用（）。
現(xiàn)代船用低速柴油機為了提高經(jīng)濟性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。