由公式
可以得出：如果船速增加20%（）。
Ⅰ．則會使續(xù)航力大約降低30%；
Ⅱ．則會使續(xù)航力大約降低40%；
Ⅲ．則會使續(xù)航力大約降低50%。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不對
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A.最低燃油費用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.節(jié)油航速
A.航速
B.最高盈利航速
C.續(xù)航力
D.貨運(yùn)量
A.航速越高續(xù)航力越大
B.航速越高續(xù)航力越小
C.航速越低續(xù)航力越大
D.續(xù)航力與船速的平方成反比
關(guān)于續(xù)航力、油耗及航速三者的關(guān)系（）。
Ⅰ．燃油儲備一定時，續(xù)航力與航速的平方成反比；
Ⅱ．續(xù)航力相同時，油耗率與航速的平方成正比；
Ⅲ．續(xù)航力相同時油耗率與航速的平方成反比。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.5
B.8
C.10
D.15
最新試題
營運(yùn)船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
利用經(jīng)濟(jì)航速，一般不需要增加投資，只要求具有（）。Ⅰ．嚴(yán)格的科學(xué)管理；Ⅱ．嚴(yán)格的規(guī)章制度；Ⅲ．熟練的操作技術(shù)。
柴油機(jī)裝置的廢熱利用是提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施之一，可利用的廢熱有（）。Ⅰ．柴油機(jī)排氣；Ⅱ．氣缸冷卻水熱量；Ⅲ．增壓空氣熱量；Ⅳ．潤滑油的熱量。
瓦錫蘭公司宣布Sulzer柴油機(jī)其減額輸出的最佳節(jié)油可比MCR低（）。
在常用航速范圍內(nèi)，槳轉(zhuǎn)速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。
現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，近年來其壓縮比的變化情況是（）。
在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管，節(jié)能效果明顯，其主要優(yōu)點是（），一般可節(jié)能（）。Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。
采用VIT機(jī)構(gòu)可以降低燃油消耗率的主要原因是（）。
下列說法正確的是（）。Ⅰ．柴油機(jī)動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性；Ⅱ．廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．為廢熱利用增加的投資必須得到收益。