Sulzer RTA柴油機布置區(qū)由R1、R2、R3、R4圍成，R2是經(jīng)濟運轉(zhuǎn)工況點，其特點是（）。
Ⅰ．最高燃燒壓力不變；
Ⅱ．平均有效壓力降低；
Ⅲ．平均有效壓力為標(biāo)定；
Ⅳ．功率和轉(zhuǎn)速降低；
Ⅴ.轉(zhuǎn)速不變。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
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A.功率/燃油消耗可降低
B.平均有效壓力/燃油消耗可降低
C.轉(zhuǎn)速/功率可增加
D.平均有效壓力/功率可增加
A.75%左右
B.85%附近
C.90%左右
D.95%附近
建造新船時，船速是由（）。
Ⅰ．螺旋槳的尺寸保證的；
Ⅱ．螺旋槳的轉(zhuǎn)速保證的；
Ⅲ．螺旋槳的重量保證的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
動力裝置選型確定之后，一般應(yīng)進行船舶經(jīng)濟性的總體論證（）。
Ⅰ．確定最高航速；
Ⅱ．確定經(jīng)濟航速；
Ⅲ．確定最佳航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ對
D.Ⅱ+Ⅲ
隨船速的增加或減少與船速的立方成正比的是（）。
Ⅰ．折舊費；
Ⅱ．船員工資；
Ⅲ．修理費。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
在船尾安裝螺旋槳補償導(dǎo)流管，節(jié)能效果明顯，其主要優(yōu)點是（），一般可節(jié)能（）。Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．使用安裝可靠、維修保養(yǎng)方便；Ⅲ．10%左右；Ⅳ．4.6%～8%。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的單位是kn；Ⅱ．v的單位是n mile；Ⅲ．t的單位是h。
營運船舶動力裝置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的（）。
下列關(guān)于船舶節(jié)能的經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)的說法中，正確的是（）。Ⅰ．節(jié)能效果的主要指標(biāo)是用單位投資取得的每年節(jié)能數(shù)量表示；Ⅱ．經(jīng)濟效果的主要指標(biāo)是貸款償還年限；Ⅲ．一個較好的節(jié)能項目，一般經(jīng)濟效果也好。
在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。
當(dāng)代新型船用低速柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致是（）。
假定燃油儲備量為常數(shù)，動力裝置燃油消耗率不變，則續(xù)航力與航速（）。
營運船舶的最佳經(jīng)濟航速應(yīng)是（）。Ⅰ．最低燃油費用航速；Ⅱ．最低油耗率航速；Ⅲ．單位運輸成本最低航速；Ⅳ．最大盈利航速。
按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進效率的說法中，錯誤的是（）。