船舶能量利用效率
，式中PP為（）。
A.柴油機(jī)指示功率
B.柴油機(jī)有效功率
C.推進(jìn)軸總指示功率
D.螺旋槳吸收的功率
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A.有效熱量利用的比例，達(dá)到節(jié)能目的
B.柴油機(jī)排氣余熱利用途徑
C.柴油機(jī)冷卻水余熱利用途徑
D.軸帶發(fā)電機(jī)可利用的能量
A.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐
B.汽輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐
C.軸帶發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)
D.汽輪發(fā)電機(jī)全部或部分代替柴油發(fā)電機(jī)
下列屬于柴油機(jī)動(dòng)力裝置排氣余熱利用方案的是（）。
Ⅰ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；
Ⅱ．廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)，且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐；
Ⅲ．廢氣渦輪發(fā)電機(jī)全部代替柴油發(fā)電機(jī)，且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；
Ⅳ．冷卻水的部分熱量用于海水淡化；
Ⅴ．冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
動(dòng)力裝置排氣余熱如果不夠用，目前船上其他可以利用的余熱還有（）。
Ⅰ．氣缸冷卻水的熱量；
Ⅱ．增壓空氣的熱量；
Ⅲ．軸帶發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.冷卻水的部分熱量用于海水淡化
B.動(dòng)力渦輪通過PTO向曲軸輸出功率
C.軸帶發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)
D.冷卻水的部分熱量用于加熱空調(diào)系統(tǒng)中的空氣
最新試題
柴油機(jī)船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應(yīng)（）。
對船舶余熱利用方案中利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱途徑理解錯(cuò)誤的是（）。
帶汽輪發(fā)電機(jī)的廢氣鍋爐系統(tǒng)，對于單壓蒸汽系統(tǒng)主要由（）組成。Ⅰ．預(yù)熱器；Ⅱ．發(fā)生器；Ⅲ．蒸發(fā)器；Ⅳ．過熱器。
廢氣鍋爐的產(chǎn)氣量與蒸汽壓力有關(guān)，蒸汽壓力高（），為了達(dá)到節(jié)能的目的，應(yīng)根據(jù)使用對象確定（）。Ⅰ．產(chǎn)汽量下降；Ⅱ．產(chǎn)汽量提高；Ⅲ．僅用于供熱系統(tǒng)的，選用飽和蒸汽可產(chǎn)生更多的蒸汽量；Ⅳ．需帶動(dòng)輔助機(jī)械的，可以將壓力提高。
在溫度超過（）時(shí)，氫著火可以發(fā)生，使鍋爐自身燃燒。
廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的，（）。Ⅰ．進(jìn)氣溫度為255℃；Ⅱ．排氣溫度為188℃；Ⅲ．排氣溫度為168℃。
主機(jī)選用什么型號(hào)的（）直接關(guān)系到廢氣鍋爐煙灰的黏性大小和廢氣成分。
僅用于供熱的廢氣鍋爐蒸汽壓力（），產(chǎn)生的蒸汽為（）。
廢氣鍋爐出口排煙溫度（）。Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；Ⅱ.t2不得低于160～170℃；Ⅲ.t2不得低于140～150℃。
廢氣鍋爐的蒸汽系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)成很多形式，目前有（）。Ⅰ．單供氣壓力或雙供氣壓力；Ⅱ．帶給水預(yù)熱器或不帶給水預(yù)熱器；Ⅲ．單一廢氣鍋爐或燃油-廢氣混合鍋爐；Ⅳ．熱油爐或以水為介質(zhì)的鍋爐。