A.J↑、Kq↓、KT↑
B.J↑、Kq↑、KT↓
C.J↓、Kq↑、KT↑
D.J↓、Kq↓、KT↓
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A.R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋槳特性線變平坦
B.R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋槳特性線變平坦
C.R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋槳特性線變陡
D.R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋槳特性線變陡
A.螺旋槳工況/負(fù)荷工況/都是改變的
B.螺旋槳工況/螺旋槳工況/都是改變的
C.面工況/螺旋槳工況/都是不變的
D.負(fù)荷工況/面工況/都是改變的
研究柴油機(jī)特性的目的（）。
a．評價(jià)柴油機(jī)性能，為船舶選型配套提供依據(jù)；
b．評價(jià)柴油機(jī)工況，使其具有良好的經(jīng)濟(jì)性；
c．檢測柴油機(jī)工作質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)；
d．分析影響特性的因素，找出改進(jìn)途徑。
A.a+d
B.a+b+c
C.a～d
D.c+d
A.柴油機(jī)速度特性
B.螺旋槳推進(jìn)特性
C.船體阻力特性
D.船、機(jī)、槳三者性能共同
A.轉(zhuǎn)速不變，改變柴油機(jī)的負(fù)荷
B.功率不變，改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.油門不變，改變外負(fù)荷
D.扭矩不變，改變油門
最新試題
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
水潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。